Zündzeitpunkt JS -95 Oktan

Hmm, 18° vor OT ist doch beim JS original?

Gruss Markus

Zitat von ZUM

Hmm, 18° vor OT ist doch beim JS original?

Gruss Markus

Genau, der JS hat 18°, behauptet auch meine 80 quattro-Reparaturanleitung.

Könnte mir vorstellen, dass man wie beim KV auf 15° geht wenn man mit 95 Oktan fahren möchte.

Hallo,

deckt sich mit meinen Informationen/Unterlagen.

Original ist beim JS sowie KV 18° mit 98 Oktan.

Beim KV ist es möglich, von18° auf 15° mit dann 95 statt 98 Oktan zu gehen - [Ironie/an] dann kann man als Vielfahrer eine Menge Kohle sparen... [und aus]

Gruß, Stephan

Original mit früher Super verbleit 98 Oktan 18 Grad vor o. T.

Mit unter 95 Oktan bei z. B. nachgerüstetem G Kat 10 Grad vor o. T.

So steht im Buchelli und den Unterlagen vom HJS Nachrüst Kat

Zitat von au80cd5e

Original mit 98 Oktan ist leider ein Widerspruch in sich 🤷‍♂️

Wieso?

Zitat von au80cd5e

1984 gab es kein 98 Oktan an der Tankstelle.

Doch, das gab es sehr wohl. Das war Super verbleit.

Gruss Markus

Zitat von Fünfendercoupe

Original mit früher Super 95 Oktan 18 Grad vor o. T.

Mit unter 95 Oktan bei z. B. nachgerüstetem G Kat 10 Grad vor o. T.

So steht im Buchelli und den Unterlagen vom HJS Nachrüst Kat

Moin,

Wenn du jetzt aus 95 Oktan 98 Oktan machst stimmt dein Text.

Früher gab es nur Super mit 98 Oktan und dann gab es Bleifrei mit 95 Oktan für die G Kat Autos. Alles andere ist Später gekommen und heute alles Bleifrei.

Aber nach meiner Erfahrung braucht der KV mit 10° und Super mit 95 Oktan mehr Sprit und somit fährt man mit Super Plus und 98 Oktan mit der Originalen 18° Einstellung günstiger.

Zitat von Michael S.

somit fährt man mit Super Plus und 98 Oktan mit der Originalen 18° Einstellung günstiger.

Ist auch meine Erfahrung.

Gruss Markus

Und mit Aral Ultimate 102 noch günstiger bzw. der Werbung zufolge bis zu 40 km mehr

Ist doch klar: Je energiehaltiger der Kraftstoff, um so geringer der Verbrauch unter den gleichen Bedingungen...