Ich habe Georg eine Antwort erhalten. In rund 3 Wochen soll es einen neuen Katalog geben.
Gruss Markus
Posts by ZUM
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Soweit ich weiss, mach das Georg immer noch. Ich werde mal sehen, ob ich ihn erreichen kann.
Gruss Markus
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Wichtig - bei H&R gibt es verschiedene Federn - entweder ca. 30-35mm oder 50-55mm, die 50-55 sollten mit gekürzten Dämpfern (z.B. B8) gefahren werden, da die Feder sich sonst im ausgefederten Zustand drehen kann.
Die verschieden langen Federn gibts aber nur beim Fronti. Für den quattro gibts nur eine Version.
Gruss Markus
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glaube es ist auch von Kanton zu Kanton unterschiedlich.
Ist es nicht! Nur bei den Steuern gibts da Unterscheide. Bei den Sozialabgaben nicht.
Gruss Markus
P.S.: Es wäre schön, wenn wir wieder auf das ursprüngliche Thema zurück kehren könnten!
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liegen die Abgaben in der Schweiz bei etwa 10 %.
Bitte bei der Wahrheit bleiben: Es sind, wenn man die Arbeitgeberanteile - und die gehören bei den wirklichen Kosten eben mit dazu - dazu nimmt, rund 25%.
Gruss Markus
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Da die Löhne aber bei etwa 3000-4000 im Monat liegen, weiß man, dass "gestiegene Lohnkosten" nur eine Ausrede sind.
Nicht umsonst machen sehr viel erfahrene Mechaniker(innen) sich inzwischen selbstständig.
Das ist eben das Interessante, dass bei uns die Löhne deutlich höher sind, die verrechneten Stundensätze aber zum Teil sogar tiefer liegen.
Gruss Markus
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Ich will ja nicht viel sagen, aber wenn man für alltägliche Autoreparaturen solche absurde Stundensätze verlangt, muss man sich nicht wundern, dass immer wenige Menschen noch einen neuen Audi, VW, BMW, Mercedes, Porsche fahren wollen. Denn die Preise haben nichts mehr mit Inflation zu tun, sondern damit, dass diese Autofirmen total verkrustete Geschäftsmodelle haben, und jetzt versuchen, die Bestandskunden auszunehmen.
Das ist bei den anderen Herstellern auch nicht besser. Hat unter anderm damit zu tun, dass die Werkstätten immer mehr Auflagen seitens der Behörden und Hersteller zu erfüllen haben. Zudem ist der Fachkräftemangel auch spürbar, was die Lohnkosten wiederum in die Höhe treibt. Interessant ist das Ganze aus Schweizer Sicht schon, wenn in der EU mittlerweile Stundensätze verlangt werden, die teilweise höher liegen, als bei uns...
Gruss Markus
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Du vergleichst den Freundlichen in Österreich mit diner freien Werkstatt in Ungarn? Ist so etwas wie ein Apfel-Birnen-Vergleich! Nicht, dass der Ungare das nicht auch könnte, aber der hat, wie auch eine freie Werkstatt in Österreich eine andere Kostenstruktur. Was hätte die Reparatur in Österreich in einer freien Werkstatt gekostet? Oder beim Freundlichen in Ungarn?
Er hätte dafür ca 4-5 Stunden Anreise in Kauf nehmen müssen.
Pro Weg? Das wären dann 16 - 20 Stunden zum Bringen und wieder abholen. Rechne das mal mit dem Stundenansatz von deinem Vater. Bei 200 € wären das dann 3200 bis 4000 € und die Differenz ist schon fast weg... Zudem muss amn sich die Zeit erst mal nehmen wollen. Zudem Wie kommt man von der Werkstatt wieder zurück?
Gruss Markus
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In Ungarn beim Freundlichen? Wie weit hätte er dafür fahren müssen?
Gruss Markus
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Sicher? Ist das nicht genau andersrum?
Hab noch einmal nachgesehen: Du hast recht. Werde den Beitrag umgehend ändern.
Gruss Markus
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Dann darf das meinetwegen bei Audi das doppelte kosten.
Mittlerweile ruft der VW-Konzern gerne das 4-fache auf, was im freien Markt verlangt wird. Teilweise für das genau gleiche Teil (wo einfach die Teilenummer rausgefräst wurde). Das höchste, was ich bis jetzt gesehen habe, war der 7-fache Preis. Man muss bei den Preisen VW halt auch die Ersatzteilgarantie mit einrechnen, doe eben nicht nur den Ersatz des defekten Teils beinhaltet, sondern auch dessen Einbau. gerade bei dem Kurbelwellensimmering auf der kraftabgebenden Seite kann das richtig ins Geld gehen.
9500 Euro das kann ja bald Richtung Totalschaden gehen.
Bei einem bald 10 jährigen A8 eher nicht.
Gruss Markus
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Kannst Du zum Ohmbereich was sagen ? Stimmen die 40-300 Ohm ?
In dem mir vorliegenden Reparaturleitfaden stehen folgende Werte:
Tank leer ca. 280 Ohm
Tank voll ca. 40 Ohm
Gruss Markus
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Wobei das nur bei dem Digi ab MJ 85 umstellbar war. Die analogen Anzeigen der VFL-Modelle hatten keine Liter-Anzeige. Die kam erst bei den FL-Modellen und da hatten die Aneziegen eine andere Teilenummer. Allerdings ist nur die Beschriftung anders, sonst nichts.
Gruss Markus
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aber der tankgeber ist warscheinlich der gleiche.
Nicht wahrscheinlich, sondern tatsächlich. Ist der Gleiche.
wenn ich voll tanke das die anzeige im kombi instrument nicht voll anzeigt , sonder nur 3/4 voll.
Kann auch die Anzeige selbst oder die Kalibrierung dieser sein. Hannes hat hier mal in einem Thread darüber geschrieben.
Gruss Markus
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und wird je nach Fahrzeug entsprechend skaliert.
Da wird nichts skaliert. Muss auch nicht, denn der Tank ist in der Länge unterschiedlich und nicht in der Höhe.
Gruss Markus
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Diese Woche Vater beim Freundlichen Steuerkette gemacht. Fahrzeug: Audi A8 3.0tdi 262ps Baujahr 2016 176000mm.
Kostenpunkt 9500 Euro.
Da muss der Motor oder das Getrieb raus. Entsprechend hoch ist der Aufwand. Zudem ist der Kettentrieb bei den Motoren richtig kompliziert aufgebaut.
Gruss Markus
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c) Ist auch der 90 Liter Tank verbaut ?
Das spielt für den Tankgeber keine Rolle. Der Tankeger wurde auch beim 70l-Tank im Coupé quattro und 80/90 quattro verbaut.
Gruss Markus
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Ich gefällt der Stoff auch sehr gut. Was mir aber nicht gefällt, ist die Tatsache, dass sich die Kaschierung hinter dem Stoff mit der Zeit auflöst.
Gruss Markus
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Sieht richtig gut aus!
Gruss Markus
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Meist ist das teurere Auto die bessere Wahl - natürlich nur, wenn es teurer ist, weil schon viel gemacht wurde und der Allgemeinzustand besser ist. Bei den heutigen Preisen Für Lackierungen und Werkstatt (wenn man etwas nicht selber machen kann), ist ein vermeintliches Schnäppchen ganz schnell ein Groschengrab...
Das kann ich zu 100% bestätigen!
Gruss Markus
