Posts by Michael S.

Moin, danke Alex für die klaren Worte.

Das du dir über die ganzen Vorschläge und Ideen schon Gedanken gemacht hast und sogar rechtliche Informationen hast zeigt denke ich noch mal wie sehr dich das ganze beschäftigt und sicher dadurch auch belastet.

Bei IG dachte ich an die Typ 81/ 85 IG. Da wäre die Verein Struktur ja gegeben. Aber natürlich ist auch dort das Problem genug Leute zu finden die bereit sind die Arbeit zu machen. Sind ja auch in einem Verein nur ein paar die den laden am laufen halten.

Ich weiß nicht ob sich in der IG genug Leute finden um so ein Projekt sauber am Laufen und leben zu halten. Auch muss ja erstmal eine Mehrheit im Verein dafür sein.

Ich persönlich würde es toll finden wenn das funktionieren würde. Die IG ist durch das forum und treffen die über das forum organisiert wahren entstanden.

Wie gesagt mehr als die Arbeit als Moderator kann ich aktuell nicht anbieten.

Auch auf IG Seite fehlt mir aktuell absolut die Zeit. Das Auto steht auch schon wieder seit Jahren. Ich habe jetzt zwar Platz, aber der Platz da zu Schrauben muss erstmal gebaut werden.

Ich hoffe das sich ein Weg findet das ganze am Leben zu erhalten und den Kontakt zu den Leuten zu halten.

Die Verzahnung bei den Typ 81/85 war bis zum Schluss die feine und dementsprechend empfindlich ist das ganze da der Abstand auf den der Sensor reagieren muss zwischen Berg und Tal recht gering ist. Ist da rost wird es noch schlimmer. Also bitte prüfen und wenn nötig sauber machen. Der Abstand der Sensoren muss dementsprechend auch genau passen.

Moin,

Alex ich finde es zumindest mal ziemlich schade das du aufhören willst. Ich kann es aber auch verstehen. Ich würde nicht auf die Idee kommen dich einfach anzurufen und mit irgendwelchen Fragen zu nerven. Dabei kennen wir uns ja nun wirklich schon etliche Jahre.

Ich kenne die Seite so fast von Anfang an, habe über das forum etliche Leute kennengelernt und die IG ist ja im Prinzip auch über das forum entstanden.

Ich kann mir zwar immer noch nicht vorstellen das du dein Baby wirklich beenden oder abgeben möchtest. Halt weil es über die Jahre auch ein Teil deines Lebens war. Klar ein forum lebt über die Leute die dort Beiträge schreiben. Aber die Basis dafür hast du geschaffen du hast es geschafft das wir uns hier zusammen gefunden haben und alle einen teil unserer zeit hier verbringen.

Wenn du es wirklich abgeben willst würde ich es super finden wenn es in irgendeiner Form bei der IG landen würde.

Natürlich müssen sich dort auch erstmal die Leute finden die das ganze am Leben halten wollen und können. Es muss halt Leute geben die bereit sind die ganze Arbeit auf sich zu nehmen und die das ganze auch können.

Ich selbst habe von der ganzen Technik im Hintergrund keinen Plan und bin froh wenn ich als Anwender mit dem Rechner klar komme. Als Moderator bin ich schon lange in einem anderen forum unterwegs, das bekomme ich hin, mehr aber nicht.

Ich hoffe das sich ein Weg findet das ganze zu erhalten. Das forum ist ja auch nicht nur das Wissen was hier geschrieben wurde sondern auch die Menschen die hier schreiben.

Danke für die ganzen Jahre die du für uns die ganze Arbeit machst und deine Zeit nerven und natürlich auch das Geld was du dafür ausgeben hast.

Ich hoffe es finden sich Wege sowohl das Wissen zu erhalten als auch die Freundschaften die sich entwickelt haben.

Mit ein paar größeren Rädern und eine andere ET kann das eventuell anders sein, aber so sind die Proportionen mal total daneben nach meinem Geschmack.

Quote from Schludde

Wo schließt du den Klopfi denn an? Der KV hat kein MSG.

Die Frage stelle ich auch. Wo soll bei einem KV mit K Jet der Sensor angeschlossen werden und was soll der machen.

Da ich die Größe auch auf dem 90Q mit 20v Turbo drauf habe, habe ich gerade auch mal geschaut. Nankang, Nexen, Toyo und Yokohama habe ich gefunden. Aktuell habe ich Hankok drauf, scheint es aber auch nicht mehr zu geben

Gute Frage, da müsste man ja das ganze A sauber vermessen können und B von dem laufspiel zwischen den Teilen dann noch die soll Werte dazu wissen.

Da wäre es schon mal gut die Werte einer guten Pumpe und einer neuen die nicht läuft zu haben. Da muss es ja ein Problem mit den Toleranzen der Teile und dem daraus entstandenen laufspiel geben. Mit zuviel Spiel bringt die ja nicht die Leistung weil das ganze nicht dicht genug ist.

Moin,

Das der Lüfter nicht gleich laufen sollte ist ja geklärt.

Aber du hast gesagt das das Auto deswegen nicht warm wird. Das liegt dann aber nicht am Lüfter, sondern am Kühlwasser Thermostat. Den bei kalten Motor läuft das Wasser nur durch den kleinen Kreis und der Kühler ist somit sowieso kalt.

Nee Dampfer Polo Heckklappe und Halter Eigenbau.

Ich habe das damals anders gemacht und für den Kotflügel eine Halterung gemacht und der Dämpfer geht auf das Scharnier

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Schade, da habe ich schon Karten für das Feuerwerk in Herrenhausen.

Für mich wäre die Entscheidung Typ 85, weil mir der Typ 89 ist mir zu rund und ich quattro Fan bin.

Da sind glaube Muttern im Radlauf und es ist mit metrischen Schrauben fest. Aus der Erinnerung würde ich M5 nehmen. Ist aber schon ewig her.

Bei normalen Räder sollte da genügend Platz sein.

Wer weiß schon was noch im Kofferraum liegt. Der Anhänger steht zumindest ohne Auto noch gerade. Also wird vermutlich genug Gewicht auf der kupplung gewesen sein.

Schon interessant auf was manche so bei solchen Bildern achten. Ich habe auf das Auto auf dem Anhänger geschaut, um das geht es doch hier.

Also alt bin ich, weiß wenn man das als die Bezeichnung für die Hautfarbe sieht, auch. Grau ist im Bart auch immer mehr.

Aber was hat das mit dem Thema und dem forum zu tun.

Allein über die Zeit die es dieses Forum schon gibt bedingt das die, die von anfang an dabei sind, etwas älter sind.

Quote from Schludde

Ja, aber erst ab Mitte 89, als das 2 teilige Federbein kam. Dann waren die ABS Kränze gröber und hatten weniger Zähne, logisch

Gut möglich, es ging mir bei meiner Aussage ja nur darum das es egal ist ob grob oder fein verzahnt. Man darf nur nicht mischen. Dem Abs ist es aber egal so lange es von allen Rädern die gleichen Signale bekommt.

Ich habe glaube aktuell ein Abs Steuergerät aus dem Uri drin. Da waren ja immer die feinen Ringe drin. Fahre aber komplett S2 also mit den groben ringen. Klappt seit über 25 Jahren ohne Probleme. Kabelbaum ist glaube S2 gewesen mir dem längsbeschleunigungs Geber. Paste aber zum Uri 20v Schaltplan.

Die Systeme sind noch recht einfach gewesen und es ist nichts vernetzt. Da kann man noch ein paar Sachen mischen ohne gleich Chaos zu verursachen.

Zumindest auf den ersten Blick sieht der Stecker noch richtig gut aus.

So lange es läuft ist es ja auch schwer den Fehler zu finden. Wenn er mal wieder nicht möchte sollte man versuchen systematisch zu prüfen. Also läuft die Pumpe, welcher Strom fließt dabei. Am besten wäre es dann auch noch den Druck im System zu prüfen. Dann kann man je nach Ergebnis entweder versuchen die Ursache für das gefundene Problem zu beseitigen oder die Geschichte als Ursache ausschließen und sich auf die Zündung konzentrieren.

Bei der Zündung dann halt auch prüfen ist überall der Strom da wenn er da sein soll. Gibt es einen funken, gibt es ein Signal für die Drehzahl usw.

Offenbar ist der Fehler ja auch von der Temperatur abhängig. Gerade Elektronik kann bei bestimmten Temperaturen funktionieren und bei anderen nicht so richtig.

Sind halt richtig blöd zu findene Dinge manchmal. Deshalb so systematisch wie möglich versuchen ran zu gehen. Beim Teile tauschen ohne zu wissen ob da der Fehler liegt kann man zwar auch Glück haben und es geht. Man weiß aber nie genau ob es das war oder doch nur Zufall und der Fehler kommt wieder.

Du bist nicht so weit von mir entfernt, aber ich habe aktuell keine Möglichkeit zum Schrauben.

Schon immer musste man in der Lage sein Informationen zu filtern und zu entscheiden ob sie sinnvoll sind oder Blödsinn. Selbst das was irgendwie funktioniert ist nicht unbedingt richtig. Ich denke da an einen bekannten der bei seiner Mofa einen anderen Motor eingebaut hat und weil er für den Motor nicht die passende Zündung hatte eine andere drauf gebaut hat. Weil aber der Konus auf der Kurbelwelle ein anderes Maß gehabt hat, hat er das Pohlrad mit der Feile passende gemacht. Das es dann keine passung mehr war und auch nicht zwingend rund gelaufen ist, erstmal egal es ist gelaufen. Also eine Lösung, oder besser doch nicht. Das musste man schon damals selbst herausfinden.

So ist es bis heute geblieben, selbst bei der ki muss man in der Lage sein richtig von falsch zu unterscheiden.

Auch im forum findet sich mit Sicherheit das eine oder andere was nicht wirklich sinnvoll ist. Aber natürlich auch verdammt viele wissen und Erfahrungen.

Ich habe mein Auto auch noch ohne forum gebaut, aber halt trotzdem mit wissen von anderen.

Aber dann hat auch irgendwann mit dem wissen von Leuten von hier.

Es wäre schade wenn das verschwinden würde.

So sinnvoll es auch ist erstmal selbst zu suchen und dann erst konkrete zu fragen. Da fast alles schon mal irgendwie gefragt und gesagt wurde wäre es auch ziemlich still hier wenn alle nur die Suche nutzen würden.

Ich denke die Mischung macht es. Wenn man das Gefühl hat der andere hat sich Gedanken gemacht und auch mal gesucht hilft man natürlich lieber als wenn die gleiche Frage eine Seite davon schon gestellt und beantwortet wurde.

In diesem Sinne einen guten Start ins neue Jahr und das wir uns noch lange hier unterhalten können.

Moin, ja Typ 85 hat andere Ringe auf der Welle als Typ 89q. Auch passt es nicht immer mit den radnaben zusammen.

Aber wenn die Welle in die Nabe passt, ist alles gut. Es ginge sogar rund herum Typ 89q Federbeine und Antriebswelle, mit den passenden ABS Sensoren. Das Steuergerät kommt damit klar. Was nicht geht ist ein mischen der verschiedenen Verzahnungen für die Sensoren.

Der Typ 89q hat die ersten Jahre die gleichen ABS Blöcke gehabt wie der Typ 85. Das 4 Kreis ABS kam erst später.

Aber beim quattro sind die Zähne für die ABS Sensoren immer auf dem außen Gelenk der Welle.

Wie gesagt wichtig ist das alle die gleiche Anzahl an Zähnen haben ob fein wie bei Typ 85 oder grob wie beim Typ 89q ist egal.

Aber die Nabe muss halt trotzdem zur Welle passen.

Aus welcher Ecke der Region Hannover kommst du.

Wir gesagt habe ich aktuell zwar wenig Zeit und bin auch nur ab und an Hobby mäßig am Schrauben, aber irgendwo muss sich ja das Problem verstecken.

Der Vorteil bei so einem Auto ist ja das es technisch noch überschaubar ist und man Fehler mit Systematik eigentlich immer noch findet.

Versuche das mal bei einem heutigen Fahrzeug, welches der ganzen Steuergerät ist es da.