Von Benziner auf Diesel umrüsten?

Zitat von PixelRobin

Passen Motoraufhängungen und co.?

ja, passt alles, sind beides 4-Zylinder Motoren, aber der restliche Umbau dürfte etwas aufwändiger sein und

wenn man sich die Preise für Diesel Fahrzeuge anschaut... eher unrentabel - meine Meinung

Dazu kommt noch die TÜV Abnahme mit Eintragung

Einen großen Vorteil hat der Saugdiesel, er entschleunigt ungemein. Hatte mal einen VFL Audi 80 GLD mit 4+E Getriebe... 0-100km/h in gefühlten 4 Minuten, lange Autobahnsteigungen im 3.Gang auf der Standspur sonst hast Du viele LKW Fahrer, die Dich hassen werden. Der Saugdiesel hat seinen Reiz

Moin,

Wenn du einen Kompleten Schlachter hast, dann hast du ja alles was du brauchst. Aber ich kann nicht sagen was du dann alles brauchst. Kann sein das in der Elektrik der ganze Motorkabelbaum anders ist oder auch nur ein Paar Stecker. Da habe ich mich nie mit befasst. Auf alle fälle gibt da unterschied. Denn der Diesel hat eine Vorglühanlage die der Benziner nicht hat. Dafür braucht der die Zündung dann nicht mehr. Auch die Kraftstoffanlage ist anders, eventuell sogar der Tank. Also alles nichts was man mal so schnell nebenbei macht. Das ganze wird dann auch noch einiges an Klein teilen brauchen. Also da bist du schnell einiges an Geld los und dafür kannst du ziemlich oft tanken. Ich habe die tage auch gerade für über 90€ getankt und das bei einem Diesel mit 70l Tank.

Also um das Geld einzusparen musst du schon ordentlich Kilometer fahren. Das ganze macht dann wahrscheinlich auch nur mit H Kennzeichen sinn. Denn sonst ist die Steuer und die Fahrverbote für Diesel auch noch ein Problem.

Zitat von Michael S.

Wenn du einen Kompleten Schlachter hast, dann hast du ja alles was du brauchst.

das ist nur bedingt richtig, da ein Haufen Kleinteile in dem Alter einfach so zerbrechen werden...

Sonst kann ich Michael nur recht geben, es wird nicht mal so an einem Wochenende erledigt sein.

Warum willst Du den Benziner denn umbauen?

Eine günstigere Alternative wäre wohl, den Diesel Schlachter auf dem Bild herzurichten. Müsste man ein paar mehr Details sehen, aber 2 Türen, ein Kotflügel, Seitenteil hinten? B-Säule richten oder tauschen... wie sieht der Schweller aus? Wie ist sein allgemeiner Zustand, vor allem vom Rost her?

Nabend

Beim Kabelbaum gilt zu bedenken, das ab 82 die neue ZE drin ist. Hier besteht also ein erhöhter Aufwand.

Sonst wenn beide keine Servo/Klima haben kann man einfach umbauen.

Gruß

Ron

Zitat von PixelRobin

Der Rest bleibt doch im Innenraum gleich.

Falls Du im Benziner 'nen Drehzahlmesser hast, ist der beim Diesel erstmal außer Funkton gesetzt, denn:

Wo mangels Zündanlage keine Zündpulse, da auch keine Ansteuerung konventioneller DZM-Elektronik möglich.

Aber wäre nicht ein Umbau gemäß der neuen DMAX-Serie "Vintage Voltage" der Tausch des Verbrennermotors gegen einen Elektromotor - zumindest unterhaltsmäßig - die zukunftsträchtigere Alternative.

Gut, ist nurmal 'ne Spinnerei von mir. In der gestrigen Folge haben die Jungs einen Fiat Cinquecento "metamorphisiert" und 'nen E-Motor mit Stromversorgung per 3 AkkuPacks mit insgesamt 15 kWh Kapazität aus dem Tesla-Regal implantiert. Allerdings: Kostenpunkt der Aktion ca. 17.000,-€

Aus Kosten- und Montagegründen bleibt sogar das vorhandene Getriebe im Fahrzeug; es werden aber meist nur 2 der vorhandenen Gänge genutzt.

Dasselbe Spiel hat das Team auch schon mit 'nem Porsche 356, VW Karmann Ghia oder 'nem VW T1 SambaBus nach dem Rezept "Bei Montage anpassen"  durch.

Der kleine Italiener war aber danach sehr spritzig und schnell wie nie unterwegs :thumbup:

Der leichte Audi B2 wäre mit dieser Ausstattung auch recht agil zu betreiben ... aber wenn man unbedingt 'ne Wanderdüne zum Entschleunigen bemühen möchte, möge sich gerne auf 54 Heizöl-PS einlassen - aber mit den bekannten Nebenwirkungen wie Fahrverboten in Umweltzonen.

Noch zum Leistungsvergleich: Der kleine Fiat 500 begnügt sich imvorliegenden Fall mit 15 kWh-Akkuleistung, das Tesla Model 3 wird von 360V Li-Ionen Akkus mit 50 bis 75 kWh angeschoben.

Hallo

von wegen günstig Tanken !

Ich hab einen Cabrio V6 und einen S4 V8 beide fahre ich mit LPG

Tanken macht Spaß

und der S4

Leistung von 370 PS , 450 Nm , Vmax liegt bei >280 km/h = 16 Liter Gas

Hmmm. Ich bin quasi im Typ81 aufgewachsen. Wir hatten zuerst einen VFL Benziner, dann einen VFL Diesel, und dann einen NFL Diesel.

Darf ich ehrlich sein? Die Saugdiesel waren lahm, dreckig, laut, und waren nicht mal sehr sparsam. Urlaub war ne Katastrophe, da sie (wie Ralph schon beschreibt) in den Bergen keine Leistung hatten.

Und, aktuell sehr wichtig: Die üblichen Oldtimer-Freistellungen in Unweltzonen gelten häufig nicht für Diesel-Fahrzeuge. Schon gar nicht, wenn du kein H-Kennzeichen hast, und das bekommst du wahrscheinlich sowieso nicht, wenn du jetzt dein Auto auf Diesel umrüstet.