Aluminiumölwanne im 5 Ender

Hi

Ich weiß, das es dazu sehr unterschiedliche Meinungen gibt, aber was spricht gegen 120 Grad Öltemperatur? Solange du kein modernes, dünnes, auf Reibung (CO2 Reduzierung) optimiertes Öl ala 0W-20 oder 0W-30 verwendest sehe ich da kein Problem.

Einfach Motoröl, das für unsere Motoren gedacht ist (zb. 5W-40 oder 10W-40 mit passender VW Freigabe) einfüllen und gut.

P.S. Ich hatte vor einigen Jahren einen Audi S6 C4 20VT mit Serienmäßigen Ölkühler und der Aluölwanne, der hatte bei zügiger Autobahnfahrt laut Öltemperaturanzeige auch immer etwa 120 Grad.

Gruß

Wolfram

Vor 15 Jahren habe ich das Thema mal ausgiebig recherchiert, mir von vielen Ölsorten das Datenblatt geholt usw. Das Ergebnis war sehr interessant. Bei guten halbsynthetischen Ölen die in unseren Autos verwendet werden können (Beispiel: Valvoline MaxLife 5W40) sind 120-130 Grad kein Problem. Meistens wird’s erst ab etwa 150 Grad kritisch, dann kann der Schmierfilm abreissen. Zu empfehlen ist aber, etwas öfters einen Ölwechsel zu machen, da das Öl bei höheren Temperaturen schneller verschleißt und verbrannt/verkokst.

Eine Aluölwanne bringt nur etwas wenn sie mehr Öl fasst als die normale Ölwanne. Das ist auch der Hauptgrund für eine eventuelle Temperatursenkung, aber erwarte nicht zu viel.

Einen Ölkühler zu verbauen macht viel mehr Sinn, auch dann hast du nämlich mindestens 0,5L mehr Öl im Motor, außerdem ist die Kühlleistung natürlich viel besser. Ich hatte den kleinsten und günstigsten Mocal Ölkühler in meinem KV, der hat die Öltemperatur schon um 20 Grad gesenkt.

Verbauen kannst du ihn entweder vorne rechts unten (in Fahrtrichtung) im Motorraum, also quasi vor dem rechten Vorderrad, oder direkt oben hinter dem Kühlergrill. Da brauchst du aber etwas längere Schläuche.

Die Wanne bringt nur wenig in Sachen tieferer Öltemperatur. Wenn die Temperatur merklich gesenkt werden soll, kommst Du um einen Ölkühler nicht herum. Der normale Ölkühler von den Turbo's reicht allemal.

Gruss Markus

So was habe ich verbaut. Habe den Ölkühler nur vorher matt-scharz lackiert:

https://www.tzr-motorsport.de/…uehler-Kit-16R-Audi-80-B4

Und so sitzt er hinterm Kühlergrill:

IMG_0476-klein.jpgIMG_0477-klein.jpg

Macht Öltemperatur minus 20 Grad.......

Genau dort hatte ich den Ölkühler auch. Danach war das Auto vollgasfest (was die Fünfzylinder ja sonst nicht sind).

Guten Morgen,

was brauche ich dazu? den Flansch für den Anschluss?

Zwei leitungen unden Ölkühler?

Das sollte es doch sein.

Gruß Stefan

Zitat von Brun

Danach war das Auto vollgasfest (was die Fünfzylinder ja sonst nicht sind).

Das kann ich so bestätigen. Hatte vor ca. 2 Jahrzehnten damals das selbe Problem auf der Bahn. Nur mein Ölkühler war nur so groß wie ein originaler von den 10V Turbos. Das reicht. Die Ölwanne wurde nicht geändert.

Zitat von Gieli

Guten Morgen,

was brauche ich dazu? den Flansch für den Anschluss?

Zwei leitungen unden Ölkühler?

Das sollte es doch sein.

Gruß Stefan

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Frank hat dir doch den Link geschickt.

Das ist ein Wunschlos-glücklich-Paket.

Habe ich auch verbaut.

Au weia, den hab ich garnich gesehen, sind wohl noch die Auswirkungen von gestern