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Register a new accountDer Anlasser hat schon gut 8000 Km nach seiner Überholung bestens seinen Dienst verrichtet.
Seit dem Einbau ist der unangetastet.
Überholt hat Hannes den, ich denke besser kan man es nicht machen 
Ich werde Montag alles messen und testen.
Habe ja noch meinen originalen anlasser liegen, den könnte ich ja notfalls einbauen.
Ich denke, es liegt an der Verkabelung.
Plus kommt ja direkt von der Batterie,
die anderen Kabel werde ich dann mal verfolgen und überprüfen,
ich bin mal gespannt.
Konnte leider heute nicht nachgucken 
Ich werde das Montag machen.
Danke für eure Mühe und Hilfe 
DU kannst da keine Glühlampen in die Beleuchtung vom Kombiinstrument bauen,
dann verkokelt die Leiterplatte das sind Leuchtmittel mit einer integrierten Linse.
Vielleicht hat ja hier jemand die Teilenummer zu Hand.
Im Forum gibt es einen Kollegen der dir die Schalter umbaut.
Auf dem Foto, das ist der Spannungskonstanter, der sorgt für eine konstannte Spannung von 10V.
den sollte es auch bei Reichelt oder Conrad geben.
Die Beleuchtung wird nicht funktionieren, da einfach die alten Glühlampen defekt sind.
Guck mal in die Wiki, da gibt es einen Beitrag, der Kollege wechselt dir auch alle LED´s in den Schaltern aus.
Die speziellen Glühlampen für die Kombiinstrumentenbeleuchtung gibt es noch bei Audi Tradition.
Danke für eure schnellen Antworten,
ich werde gleich zur Halle fahren und alles nach euren Tipps messen.
Die Masseverbindung zum Motor sollte gut sein,
ich habe noch ein zusätzliches 35mm² Massekabel vom Motorblock zum Massepunkt an der linken Motorhalterung verlegt.
Mein Anlasser gibt keinen Mucks von sich.
Er ist generalüberholt, ein originaler von BOSCH.
Mit dem Batterietester geprüft, Batterie ist am Ende zwar noch 12,83V aber nicht mehr genug Strom vorhanden.
Neue Batterie gekauft, keine Besserung.
Neuen Zündanlassschalter gekauft, das ist es auch nicht.
Die Verkabelung ist in Ordnung.
Lt. Schaltplan hat der Anlasser 3 Anschlüsse:
Klemme 30 rot 16mm² Dauerplus von der Batterie
Klemme 50 rot 2,5mm² rot
Klemme 15a schwarz 2 Drähte je 1mm² zum Kaltstartventil
In der Reparaturanleitung steht Brücke min. 4mm² von Klemme 30 nach Klemme 50 dann soll der Anlasser funktionieren,
dann sollte der Magnetschalter anziehen und der Anlasser den Motor drehen,
wenn ich das mit Zündung ein teste, sollte der Motor doch anspringen?
Da das ja nah am Motorblock und am Pluspol ist,
werde ich mir erstmal eine vernünftige Brücke bauen.
Die Klemme 15a kann ich doch dabei vernachlässigen,
die geht ja zum Relais für das J95 Kaltstartventil, F26 Thermozeitschalter, F93 Unterdruckzeitschalter. N17 Kaltstartventil?
Von Klemme 15a habe ich bisher noch nie was gehört und gelesen.
Eine Sicherung die ich prüfen kann habe ich im Schaltplan nicht gefunden.
Danke für Tipps von euch
Wünsche ein Schönes Wochenende und krabbel nachher mal unter den Audi.
Vielen Dank für das Update.
Nur nochmal eine Verständnisfrage, sind die H und Saisonkennzeichen auch inkludiert oder werden die nicht berücksichtigt?
VG
racingpaule
Die sind ja zugelassen, also sollten sie auch erfasst sein.
07ér sind da wohl nicht mit aufgeführt.
Notfalls kannst du die Kupferdichtringe auch etwas über feines Schleifpapier (240ér Körnung) ziehen,
und dann wieder verwenden...
Dir auch einen schönen 1. Mai!
Herzlich Willkommen1
Allzeit Gute Fahrt!
Einfach die Hohlschraben lösen,
geht gut mit einer 1/4" Nuss und Knarre.
Da läuft evtl. etwas Kraftstoff raus,
kannst du mit einem Lappen auffangen.
Da sind 2 Kupferdichtringe auf und unter der Kraftstoffleitung.
Die Dichtringe sind lt. Reparaturleitfaden zu erneuern...
Mit Gefühl nachher wieder anziehen!
Nach fest kommt ab 
Da gehört aber einer hin, und das wäre der Nachdruck.
Hast du mal ein Foto?
Wenn ich das richtig in Erinnerung habe,
brauchst du nur die beiden langen Hohlschrauben am Mengenteiler nach Demontage der beiden Leitungen gegen die kurzen Tauschen.
Dann baust du alles ab, was an dem Steuergerät angeschlossen ist.
Das sieht man, was da über ist.
Du brauchst nur ein neues Hosenrohr oder ein Adapterrohr statt dem Kat.
Richtig, der ist beim Motorlager eingeclipst.
Auf dem Hilfsrahmen ist bei meinem kein Clip verbaut.
Display MoreThomas,
dieses Bild zeigt aber nicht 035 121 093 H sondern 035 121 093 G und ist von Fahrzeugen ab F 85-F-075 001>>...
So Onkel Edgar.
Das Teil worüber wir gesprochen haben ist das hier:
... und das hat die zuerst beschriebene TN 035 121 093 H
Bei meinen beiden Coupés ist auch der schwarze Halteclip verbaut.
Angeregt wurde ich dazu im
Es ist echt super, was da manch einer so konstruiert.
Es werden entfallene Teile nachgebaut, oder einfach Teile gebaut die das Fahrzeug angenehmer, komfortabler und auch sicherer machen.
Das machen die Leute da zum Materialpreis plus Strom und Porto ind Verpackung.
Ich hab es ja schon mal geschrieben,
wir sollten einen Speziellen Beitrag für Sammlungen von 3D-Druck machen.
Da kann dann der Ersteller der Druckdatei diese veröffentlichen,
oder wenn er das nicht möchte anderen von uns die gewünschten Teile zu drucken.
Ich bin ja schon länger dran für die Klipse der CIBIE und Hella-Scheinwerferreflektoren,
bisher aber leider noch nicht zufriedenstellend.
Für die Scheinwerfer-Verstellhebel, Sonnenblendenhalter und die Wagenheberaufnahmen gibt es ja auch schon Druckdateien.
Und evtl. noch einen separaten Beitrag, in dem diskutiert werden kann.
Das ist ein Fall für den 3D-Druck.
hallo
warum gibt`s dann in der motorendwicklung ne ganze ing truppe das sich mit der klopferkennung + regelung befasst ?
Mfg Kai
Beim KV???
Der hat weder Sensor noch ein Motorsteuergerät.
Genau dafür ist das Gerät konzipiert worden,
es erkennt das Klopfen an der Frequenz
und gibt Alarm.
OK, tausche "Ph" gegen "F" aus.
Das Phormular KS-4 macht das was es soll, Alarm auslösen wenn der Motor Klopft/die Zündung klingelt.
Gebracht hat es mir, dass die Zündung einige Grad zurück genommen wurde.
Lieber ein paar PS weniger als eine defekte Zylinderkopfdichtung.
