Erste Fragen eines Neulings

Guten Abend,

Meine Limo ist auch ein Vorfacelift Modell hat jedoch (da Bj Nov. 84) schon die neue Zentralelektrik.
Würde mich interessieren wie es da bei dir aussieht.
Auf Grund dessen dass du den DS hast vermute ich mal dass du schon die neuere Technik hast. Sicherungskasten im Motorraum? (Wasserkasten)

Die Uhr funktioniert nicht weil die Kondensatoren ausgetrocknet sind. Wenn du mit einem Lötkolben umgehen kannst sind die schnell getausch dann läuft die nochmal 30 Jahre.

Zum Tacho kann ich nur aus meinem Erfahrungsschatz sagen dass die Tachowelle herausgerutscht sein könnte. Wenn dies nicht der Fall ist muss irgendein Defekt vorliegen. Aber das wissen Andere bestimmt besser.

Lenkrad? Keine Ahnung. Abnehmen und genauer untersuchen. Kann eigentlich nichts großes sein.

Zum Vergaser wollte ich schon ewig mal ein Video machen bevor er bei mir rausfliegt.
Am besten mal ein Foto machen. Die Unterdruckdose ist für den Leerlauf und die Schubabschaltung zuständig.
Einen der beiden Anschlüsse blind zu machen ergibt keinen Sinn. Jedenfalls nicht an der Dose.

Auf ein gutes Gelingen.

Hallo Philipp,

hübsches Auto!

wegen des Drehzahlmessers - auf Deinem Bild zeigt er knapp 900 U/min bei knappe 100 km/h an. Also ist er nicht ganz tot Was zeigt er denn im Leerlauf? 200 U/min? Das würde dann für ein elektronisches Problem im Instrument sprechen, dahingehend, daß er zwar das elektrische Signal bekommt, daß dass aber falsch umsetzt. Grundsätzlich ist so ein Drehzahlmesser ja nur ein Zündfunkenzähler.....

Tageskilometerzähler ist das übliche Problem mit dem auf einer Metallwelle rutschenden Kunststoffzahnrad. Reparierbar aber frickelig.

Uhr könnte auch ein Spannungsversorungsproblem sein. Eventuell ist das auch der Grund für den falsch anzeigenden DZM.

Motor / Vergaser: totgelegte Schläuche sind kein gutes Zeichen. In dem von Dir beschriebenen Eck sollte eigentlich der Unterdruckspeicher sitzen - eine grüne Kunststoffkugel. Wenn die nicht da sitzt dann könnte der totgelegte Schlauch ursprünglich dorthingegangen sein.

Ansonsten wäre mein Vorschlag erstmal sämtliche Unterdruckschläuche am/zum Vergaser neu zu machen und dann weiterzuschauen.

Umbau auf altes Lenkrad sollte problemlos gehen. Ich hätte sogar noch eins da

Gruß derweil,

Stefan

Zitat von Audi80-witten

Das gesamte Lenkrad lässt sich etwa 0,5 cm gefühlt gegen eine Feder eindrücken, wobei es dann hupt. Ist das so richtig? Kann ich auf das alte, typische VFL-Lenkrad umrüsten (Zweispeichen)?

Wenn sich das GESAMTE Lenkrad eindrücken lässt, ist das sicher nicht richtig, das sollte eigentlich nur beim Drücken der Prallplatte passieren. Ich würde die Platte mal abnehmen und prüfen, ob alles richtig zusammengebaut ist. Das Lenkrad ist übrigens das originale für Deinen SC. Das alte Zweispeichen-Lenkrad wurde im Mj. 1984 nicht mehr verbaut.

Falls Du mehr über den Audi 80 SC erfahren möchtest, findest Du Infos auf meiner Website http://www.puresunday.de

Zitat von Katzenreh

Meine Limo ist auch ein Vorfacelift Modell hat jedoch (da Bj Nov. 84) schon die neue Zentralelektrik.
Würde mich interessieren wie es da bei dir aussieht.

Die neue Zentralelekrtik wurde ab Modelljahr 1983 verbaut und hat nichts mit dem Facelift zu tun.

Viele Grüße,

Rainer

Zitat von Audi80-witten

Sowohl der Drehzahlmesser als auch die Uhr sind ohne Funktion. Temperatur- und Tankanzeige funktionieren, Tachometer und Gesamtkilometerzähler funktionieren auch, Tageskilometerzähler läuft nach einem Reset nur bis 900 Meter. Dann stoppt er.

Die Uhr leidet, wie schon geschrieben wurde an defekten Kondensatoren. Im Drehzahlmesser ist ebenfalls ein Kondensator verbaut, nach einem Austausch sollte hier auch wieder alles gut sein.

Läuft der Kilometerzähler wirklich weiter, wenn der Tageskilometerzähler stehen bleibt?

Wenn sich eines der Zahnräder auf der Welle des Kilometerzähler gelockert hat, bleibt normalerweise alles stehen.

Viele Grüße

Timo

Mit dem Lenkrad eindrücken ist normal weil da eine Feder drunter ist die es auf Abstand hält.

Das es beim eindrücken hupt ist ganz klar weil in dem Moment eine Masseverbindung zustande kommt .

Zitat von Fünfendercoupe

Mit dem Lenkrad eindrücken ist normal weil da eine Feder drunter ist die es auf Abstand hält.

Das es beim eindrücken hupt ist ganz klar weil in dem Moment eine Masseverbindung zustande kommt .

Normal ist das nicht, da muss die Feder neu/weiter gespannt werden.

Und evtl. der Abstand zum LSS angepasst werden.

Herzlich willkommen "Wittener".

Es grüßt der Selmer, der in Do.-Dorstfeld arbeitet, aber nur nen Coupe hat.

Du suchst ja nur Kontakt zu 80er Fahrern.

Mist, auch der Mirco aus Bochum kann bei klarer Sicht bis nach Witten gucken. Auch nen Coupe....

Alles gut, Phillipp ! Wir mögen dich und dein Auto trotzdem !

Und ne schöne Farbe hat er ja auch...