Vergaser oder Jetronic ?

Moin,

Das ist alles recht subjektiv.

Ich würde den Einsprizer dem vergaser vorziehen. Ganz einfach weil ich Vergaser nicht so mag.

Klang könnte der 5s aber schon etwas besser sein.

Wie gesagt muss jeder für sich entscheiden.

Mir wäre der 5E lieber. Die 5S, die ich fuhr, waren alle relativ lahm. Wie "ein Sack Nüsse" wie man so schön im Fachjargon sagt.

Ich würde persönlich immer den 5E bevorzugen, weil ich Vergaser nicht mag....

Ich würde auch den 5E nehmen.

Hi,

ich melde mal eine Stimme pro Vergaser an.

Wenn die richtig laufen sind die spritziger als der Einspritzer und ich mag das ursprüngliche.

5E UND 5S, das wäre ja wie Ostern und Weihnachten zusammen

Da die Frage den Motor betrifft, muß man wissen, daß sich beide Motore trotz nominell gleicher Leistung nicht nur in der Gemischaufbereitung unterscheiden:

Der 5S ist noch der alte EA827 mit 79,5er Bohrung, der 5E der überarbeitete mit 81er Bohrung und Dank der Kurbelwelle mit dem geringsten Hub objektiv der laufruhigste und subjektiv der spritzigste Fünfender. Das bestätigten schon die Tester von GUTE FAHRT, die 1984 zwei Coupes mit 5E - den neuen 2,0 Ltr. 115 PS und den alten 2,1 Ltr. 130 PS - verglichen haben. Der neue (MKB JS) war dem alten (MKB KE) außer in der Endgeschwindigkeit in allen Belangen überlegen... Fazit: 2,0 Liter kaufen!

Als ich noch Vierzylinder-Vergaser fuhr, war der 80 CD 5E der absolute Traum - gleich nach dem 80 quattro Sobald ich mir dann wieder einen Altaudi zulegen wollte, war ich schwer am Überlegen - damals wurde sogar ein 80 CD 5E eines ehemaligen Werksangehörigen angeboten, der angeblich im Porsche-Bad in Neckarsulm vollverzinkt worden sein soll - für 1.600 €....

Heute würde ich die Sache etwas anders angehen: Wie ist die Ausstattung der beiden Audi?

Servolenkung? Ohne hast Du zwar ebenso eine super Lenkung, aber auch das 40 cm- Buslenkrad und im Stand schwer zu Kurbeln... Schiebedach? Oder gar Ausstellfenster?!

Der ultimative Cruiser sähe für mich so aus:

Fünfzylinder-Vergaser (Minimalelektrik und ursprüngliche Technik, und er soll ja von allen den besten Klang haben ;),

Automatikgetriebe (da ist es auch schon egal, dass sie das letzte bißchen Leistung schluckt), Schiebedach UND Austellfenster...!

Als Schalter den 5E, weil Fahrspaß-Motor.

Viele Grüße!

PS: Sind wirklich beide EZ 3/84 - das wäre ja kurios, weil der 5E den 5S abgelöst hat

da würde ich dann doch den roten 5S nehmen, der hat´s besser gehabt (und überstanden) ...

Bei der Frage 5S und 5E möchte ich meinen Senf auch noch dazugeben, obwohl ich den JS noch nicht gefahren bin aber stattdessen einen KE im Bestand habe.

Vom Charakter her sehr unterschiedliche Autos. Beide laufen gut, wobei der 5E doch spritziger ist. Insgesamt ist der 5S aber mehr der Cruiser, mit irgendwo zwischen 3000 und 4000 durch die Landschaft schüsseln und dem herrlichen Gebrabbel und Gebrummel durchs offene Fenster lauschen. Die Agilität wird dem Auto durch das lange 5 + E -Getriebe ein wenig genommen, mal ist doch öfter mal dabei in den 4. runterzuschalten.

Der KE verleiten zum Heizen, noch dazu mit der BN-pipes Anlage drunter. Von Ansprechverhalten der Lenkung her wirkt der auch etwas agiler - ich bin mir nicht sicher aber ich meine bei der Einführung des KE hätte Audi auch die Lenkgeometrie leicht verändert.

Zuverlässig sind sie beide. Der 5E steht normalerweise 8 Monate im Jahr und wird nur zwischen Juli und Oktober bewegt, der 5S (mit H-Kennzeichen) kommt im Allgemeinen erst im November von der Straße und manchmal schon im Februar wieder.

Zu den beiden Autos - auf den ersten Blick gefällt mir der 5S besser, auch wenn die hintere Beifahrertür schlecht beilackiert aussieht und die Heckstoßstange etwas schräg hängt. Ist halt deutlich weniger verbastelt als der 5E.

Gruß,

Stefan