doppel- Ölfilterhalter & Ölkühler Turbomotoren

Zitat von EuroNull

Also diesen Ölfilter-Halter für 2 Ölfilter inklusive dem Abgang für den Ölkühler.

Beim Sauger wohl sinnlos.

Zitat von EuroNull

ist dieses Teil mit einem Thermostat versehen?

Ja

Zitat von EuroNull

Bei welcher Temperatur öffnet es?

Ich meine 90°, bin mir aber nicht sicher.

Der Doppelfilterhalter ist und bleibt sinnlos, ja.

Genau, so ein Doppelhalter bringt dir nichts, der zweite Filter war ja nur wegen des ölgekühlten Turbos da.

Den Ölkühler dagegen solltest du wirklich verbauen (mit so einem einfachen Adapterring). Das Problem beim KV und den Oettinger-Derivaten ist die kleine Ölwanne, der Motor hat nur 3,5 Liter Öl, und bei Vollast reicht das überhaupt nicht zum Kühlen aus. 150+ Grad Öltemperatur auf der Autobahn ist keine Seltenheit. Beim Oettinger wirst du noch mehr sehen.

Deswegen hat der KU (KV-Variante für den Typ44) eine andere Ölwanne. Und einen anderen Krümmer der 2 PS mehr leistet.

Wahrscheinlich hat Oettinger damals den Doppelfilterhalter verbaut, weil's einfach die günstigste Lösung war, und es keinen geeigneten Ring im Zubehör gab.

Den Ölfilterhalter von den Turbo-Motoren mit nur einem Filter kannst Du aber nehmen. Einfach den Abgang zum Turbolader verschliessen.

Gruss Markus

Hab den Adapter vom 5 Zylinder Turbo Diesel "DE" verbaut. Damit kommt zumindest der Treser nicht mehr über 110 Grad. Kühler ist der originale vom 81er Quattro ohne Luftleitbleche.

Habe den Flansch vom 3B bei mir seit 20.Jahren drin,funktioniert ohne Probleme!

Die Aluölwanne dazu und einen 19 Reihen Ölkühler und die Kocherei hat ein Ende😎

es gibt auch den verschlussdeckel für den 2 ten flämisch irgendein diesel hat den verbaut. Irgenwo im Archiv habe ich so einen Deckel wegen teilenummer