Ist der Antrieb auf der Kurbelwelle montiert?
Diese 4 Nasen greifen in die Ölpumpe und treiben die an.
Ohne Antrieb kein Öldruck 😉
Posts by Mechanixs
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Das Problem beim NG ist das rumbasteln und der Wartungszustand. Kennt sich ja kaum noch einer aus.
Habe viele Bastelbuden die letzten 25 Jahre gesehen und es gibt wenige die sich damit intensiv auseinander gesetzt haben.
Ich hatte ja auch mal ein NG in ein 90 quattro mit rotem diggi, das auto ist bekannt. Einmal eingestellt und regelmäßige Wartun läuft der Jahre lang.😜
Die vmax ist ein guter Indikator.
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Der Stosstangenhalter wird mit einer Nietmutter meine m5 fixiert. Die Flanschhülse dient als
google suche nietmutter ummantelt o.ä.
Abmessungen prüfen
Gewindenietzange sind ca. 30 Euro
Könnte eine Alternative sein.
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Du bist auf dem richtigen Weg👍
Schau dir die Ritzel vom t4 an, dann siehst du die Ursache😜
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Man sollte sich die mechanik hinter dem antrieb anschauen.
Bei allen typ 85 quattro inkl. Uri und sporti
Wird die Tachowelle bzw. Der Tachogeber mit einer Übersetzung 25/13= 1.92 angetrieben.
Bei den frontis mit kleinen Motoren ist die Übersetzung 21/12= 1,75
Bei den t89/T44 etc. Mit 4 Magneten. 4 impulse pro Radumdrehungen.
Bei den tachos sagt die Wegstrecke wieviele Impulse pro 1000 m erzeugt wurden.
Damit lässt sich vergleichen was zueinander passt und was nicht.
Mit einem Frequenzwandler kann man dann den Tacho wenn kombination nicht passt.
Eigentlich ganz einfach 😜
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In benzin einlegen und im ultraschallbad
Spülen
Und Vorgang mehrmals wiederholen bis Brühe klar bleibt
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Ich habe auch ein neues Oszilloskop vor der Verschrottung gerettet.
Kam auch schon im Einsatz beim 20v turbo🤑
Haben ist besser als brauchen 😜
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Ich nehme eine widerstandsdekade von burster z.b.
Wenn das noch jemand kennt und bedienen kann ist es sehr einfach zu kalibrieren und die Fehler zu finden😜😜😜
Unteres Teil kostet 30 Euro, Oder man tauscht lieber erstmal munter Teile 🤑🤑🤑
2. Lange 4 mm Leitungen und das Teil kann man in den wasserkasten legen und fahren.
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Die Teile wurden getauscht und es ist keine Besserung in sicht wenn ich oben zwischen den Zeilen lese.
Geh bitte systematisch vor und nicht an mehrere Dinge gleichzeitig !
Eine Sache angehen und dann fahren ob Besserung!
Prüf nochmals Falschluft!
Nicht nur die Schläuche!
Ein defekter Membran im Verteiler sorgt auch für Falschluft.
Die Schläuche die vom Ventildeckel weg gehen sind sehr gerne auf der Unterseite defekt.
Einpolige Lambdasonde auch mal prüfen.
Der Temperaturfühler 2 polig für das Steuergerät prüfen mit 3 k ohm Widerstand kalt und ca. 300 ohm warm.
Zustzsicherungsleiste sind die 2 Sicherungen ok und vorhanden.
Masseband zum Steuergerät noch vorhanden gammeln gerne weg.
Wie verhält sich der Motor über 3500 u/min zäh?
Benzinpumpenrelais kannst du Brücken und dadurch testen ob ok.
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Wie verhält sich der Motor über 3500 u/min zäh?
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Kenne das nicht mit der wasserpumpe die Probleme.
Hatte aber schon pumpen gesehen mit kavitationschäden und runtergefallenen schaufelrädern.
Vielleicht liegt es an den billigsten Einkaufspreis der am Ende teurer wird. 😜.
Ich werd auch gefragt ob man die wapu wechseln muss beim Zahnriemenwechsel. Ich sage dann immer nicht zwingend aber spätestens 10tkm später. 🤫
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Geht deine rückwärtsgang arretierung? Wenn der schaltknopf fest auf der Welle aufgeschraubt ist.
Kann er sich nicht drehen. Nur wenn der weiße Kunstoff der Arretierung unterhalb der Schubstange abgebroche ist.
Kann man vom Innenraum sehen.
Das Teil sieht so ähnlich aus
https://audi-tradition-parts.de/de_DE/p/fuehrung-4a0711079b-10?search_term=711079
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Die werden mit metallklammern an das getriebe geclipt und oben an der öse am getriebe mit kabelbinder fixiert.
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Oben auf dem Tank Richtung tankstutzen dort ist eine metallklammer mit schelle und mit Gewebeschlauch verbunden
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Die Dämpfer haben einen größere Einfluss auf die Höhe z.b. bilstein.
Von was reden wir beim setzen.
Die Grünen mag ich generell nicht 😜 verbaue die blauen sind robuster gerade bei Sportfahrwerken, ist meine Erfahrung.
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Wenn man den kx mit jt vergleicht ca. 5 PS
Die Motoren unterscheiden sich in dreirohr Krümmer und hosenrohr anderer kat und 5 mm im auspuff.
Der jt ist oben raus nicht so zugeschnürrt wie der kx.
Erwarte da keine Wunder
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Einfach mal die Schrauben vermessen und eine Zeichnung machen.
Findet sich eine passende schraube die ggf. Nur am gewindeende bearbeitet werden muss
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zt wird?
Das mit der Unterdruckpumpe habe ich noch nicht verstanden. Inwieweit ist das relevant für den Zylinderkopf?
Gar nicht für den Kopf, kannst ein Blinddeckel verbauen und die Nockenwelle ist austauschbar 😜
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Brauchst ein Stück rohr welches die beiden Seitenbleche versteift mit passendem Gewinde.
Sonst wabbelt es halt.
