Coupé MKB KL ruckelt im Teillastbereich

Hallo,

Ich verzweifle langsam an meinem Schweden-Coupé. Ist ein 2,1 Liter Motorkennbuchstabe KL (quasi fast baugleich mit dem KE - soweit ich weiß). Und zwar habe ich ein ruckeln im Teillastbereich so unter 2500 U/min.

Folgende Dinge hab ich probiert: Kerzen, Zündkabel, Verteilerkappe und Finger, Zündspule, Mengenteiler, Einspritzdüsen neu. Dann CO eingestellt. Recht fett aktuell bei 3%. Hat alles keine Abhilfe gebracht.

Sobald die Drosselklappe nur leicht geöffnet ist oder auch beim rollen, ruckelt er. Beschleunigt man durch ist das sofort weg. Und ab Tempo 90 läuft er auch sauber. Leistung ist da. Vmax wird erreicht. Kompression kaum Abweichungen. Alle 5 Zylinder zwischen 12-12,5 bar.

Ach ja die ganze KL Technik mit Abgasrückführung habe ich ausgebaut. Falschluft ist eigentlich auch auszuschließen - habe das Auto mehrmals mit bremsenreiniger eingesprüht - keine Drehzahlschwankungen.

Kann mir hier evtl. einer helfen oder hat einen Rat...?? War da schon mit einem alten Meister von VW dran und beim Boschdienst stand er auch schon. Aber keiner bekommt das in den Griff. Komme aus dem Raum Bremen/Hannover.

Hab mit jetzt noch einen Austauschverteiler besorgt. Der soll Donnerstag getestet werden. Danach gehen mir aber wirklich die Ideen aus.

Bin für jede Hilfe dankbar!!!

Gruß

Torben

Zitat von ZUM

Hmm, bist Du sicher, dass Du Dir damit nicht das Problem geschaffen hast? Meiner Meinung nach musst Du entweder alles nach KL oder alles nach KE bauen.

Abgesehen davon, hast Du die Einspritzmenge geprüft. Alle gleichmässig und die Menge, die gem. Reparaturleitfaden notwendig ist?

Gruss Markus

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Erstmal danke für eure guten Hinweise hier. Echt super, dass man so schnell Hilfe bekommt hier!!!

Also das Problem mit dem ruckeln bestand schon vorher. Bin daher davon ausgegangen, dass da was mit der Abgasrückführung nicht stimmt (Nebenluft etc), daher der Umbau.

Wenn ich ALLES umbauen will auf KE dann muss ja die Ansaugbrücke, nockenwelle und drosselklappe auch getauscht werden oder?

Einspritzmenge hat Bosch geprüft- soll alles im Rahmen gewesen sein. Nur ein Zylinder hatte etwas mehr Kraftstoff bekommen. Um den Fehler dann auszuschließen, habe ich ja den mengenteiler getauscht. Aber wie gesagt, keine Besserung.

Gruß

Torben

Zitat von Brun

Der hat doch Tassenstößel, oder?

Wenn ja, überprüf mal das Ventilspiel. Wenn das bei manchen Zylindern nicht stimmt, kriegst du nämlich genau die Symptome, wie von dir beschrieben. Ich habe auch jahrelang (!!) ein vergleichbares Fehlerbild gehabt: ein Art Magerruckeln im Teillast, leichtes Patschen im Leerlauf. Im niedertourigen Stadtverkehr mit wenig Gas fühlt es sich an wie leichte Fehlzündungen.

Ich dachte immer, dass bei mir das Ventilspiel stimmte. Als ich es dann doch endlich mal wieder kontrolliert hatte, war es bei zwei von fünf Zylindern etwas daneben, nicht mal sehr viel. Andere Plättchen genommen, seitdem ist das Problem weg.

Hier steht ne gute Beschreibung zum Selbermachen (kontrolliere aber bitte wie das Ventilspiel für den KE sein soll, ich vermute ähnlich:)

http://www.typ43-datenbank.de/Forum/viewtopic.php?t=10813

Am Besten zuerst messen und gucken ob das Spiel stimmt. Wenn nicht, brauchst du Plättchen und die genannten Werkzeuge. Magnetheber brauchst du nicht unbedingt, es geht auch ohne. Die restlichen Werkzeuge aber schon.

Die Plättchen findest du bei eBay oder im Zubehör. Entweder einen ganzen Satz vorher kaufen (teuer) oder nach dem Messen nur die richtige Plättchen bestellen (günstig, aber dann braucht's natürlich ein Paar Tage).

Zum Drehen der Kurbelwelle: einfach Handbremse ziehen, ein Vorderrad aufbocken, 4. Gang einlegen und am Rad drehen.

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Hey Brun,

Danke für deine Tipps. Das mit dem Ventilspiel könnte echt sein. Die Symptome von dir passen ja 1 zu 1 bei mir. Das werd ich relativ kurzfristig checken und dann nochmal einen Bericht abliefern hier!!

Donnerstag tausche ich ja nochmal den Verteiler. Evtl. haben wir da noch Zeit nach dem Ventilspiel zu schauen...

Danke nochmal! :thumbup:

Gruß

Torben

So Leute,

Jetzt nochmal ein kleines Update zum Coupé.

Also das Ventilspiel war in Ordnung. Habe das zu Beginn dieser Saison erst geschafft zu prüfen..

Dann war uns noch aufgefallen dass die Nockenwelle extreme Verkokungen hatte. Also gereinigt und auch eine Ölspülung gemacht. Kurzfristig dachte ich, dass das was gebracht hat. Heute nochmal eine Runde gedreht. Ruckeln wieder da.

Also so langsam weiß ich nicht mehr weiter. Beim Einstellen der Zündung war uns noch aufgefallen dass die Unterdruck Regelung eventuell nicht in den vorgegebenen Bereich regelt… Wir hatten das mit einer Pistole abgeblitzt die auch entsprechende Gradverstellung messen kann.

Jetzt ist meine letzte Idee noch einmal den kompletten Zündverteiler zu wechseln. Ein Austausch Teil habe ich bereits vorliegen. Eventuell stimmt irgendetwas mit der Druckdose nicht.

Als mit jemand eine Idee hat – ich nehme gerne Ratschläge an.

Ach ja, eben auf der Autobahn nach einer Strecke mit mehr Tempo, bläute er etwas beim Gas wegnehmen. Also Kolbenringe wohl nicht mehr die besten. Aber das teillastruckeln sollte da nicht herkommen, denke ich.

Gruß

Torben

Hey, danke nochmal für die Hinweise.

Am WE kommt der Verteilerwechsel und nochmal CO Messung (mal wieder).

Danach werde ich nochmal berichten.

Gruß

Torben