Hilfe aus Region BS, WOB, HE, WF, GF,.... Motorperipherie cheken, Steuerzeiten und Zündzeitpunkt prüfen und einstellen?!

Hallo zusammen,

ich suche einen 5-Zylinder-Experten aus dem im Titel genannten (Groß)Raum Wolfsburg/Braunschweig/.....

Ich habe einen KV, dessen Motor im letzten Jahr umfangreich überholt wurde, der aber nach wie vor ziemlich "zugeschnürt" ist; will heißen, dass der Motor sich ab 5000 1/min sehr quält und kaum "Drehfreude" hat. Auf die 5700, bei der ja die max. Leistung anliegt, kommt er nicht bzw. nur unter "großen Schmerzen".

Und dummerweise hat der Wagen 1999 auch einen HJS 2000 "eingepflanzt" bekommen...mag also sein, dass der KAT "tod" ist....

Wäre klasse, wenn sich jemand meldet, der echt Ahnung hat, aber auch Zeit und Lust mir zu helfen. Und der Aufwand wird natürlich auch entschädigt. Oder jemand kann mir eine Werkstatt nennen, die "Nachweislich" mit alten Audis und den 5-Zylindern "umgehen" kann...das wäre auch eine Option!!

Vielen Dank und Gruß
Clemens

Zitat von Horst Typ 85

Dann bau erstmal das ganze Katnachrüstgeraffel aus!

Das kannst du auch problemlos beim TÜV austragen lassen.

Dank H-Kennzeichen kannst du ja problemlos fahren.

Evtl. ist aber einfach der Kat kaputt und dadurch verstopft.

Oder Katteile haben den Auspuff verstopft.

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...ich habe leider keine Unterlagen, was damals alles verbaut wurde und finde auch nichts..."einfach" rausreißen ist für meine "Kompetenzen" leider nicht möglich....wobei ich schon überlegt hatte einfach den Kat auszubauen, die Keramik rauszuhauen und den Kat wieder einzusetzen....

Zitat von Brun

Das ist aber ein guter Anfang. Mach den Kat mal leer, fahre mal damit und wenn's sich besser anfüht, lässt du (wenn da was eingetragen ist) das beim TüV wieder austragen.

Wenn du noch etwas Geduld hast (Paar Wochen), kann ich dir im Mai gerne helfen. Ich komme aus Berlin, Wolfsburg ist mitm ICE nur ne Stunde und mit dem quattro zwei Stunden. Hatte selber mehrere KVs, kenne sie sehr gut.

..vielen Dank für das Angebot! Ich würde wenn, natürlich den Weg nach Berlin auf mich nehmen! Erlaube mir noch etwas zu warten, ob sich jemand aus der Region meldet....Vielen Dank!

Zitat von Brun

Das ist aber ein guter Anfang. Mach den Kat mal leer, fahre mal damit und wenn's sich besser anfüht, lässt du (wenn da was eingetragen ist) das beim TüV wieder austragen.

Wenn du noch etwas Geduld hast (Paar Wochen), kann ich dir im Mai gerne helfen. Ich komme aus Berlin, Wolfsburg ist mitm ICE nur ne Stunde und mit dem quattro zwei Stunden. Hatte selber mehrere KVs, kenne sie sehr gut.

...eine Nachfrage! "Reicht" es denn aus, den Kat einfach leer zu machen, oder muss ich die Perepherie (Lambdasonde, "Steuergerät", usw.) auch "finden" und ausbauen? Ich habe nämlich keinerlei Anleitung von HJS zur Verfügung und daher auch keine Ahnung, was damals wo verbaut wurde....

Zitat von Brun

Naja, schwierig zu sagen. Die Nachrüstkatalysatoren kastrieren den Motor schon, aber ob's jetzt daran liegt, ist natürlich ne Ferndiagnose. Vielleicht ist bei der Motorüberholung auch einfach den Zündzeitpunkt falsch eingestellt, oder der Zahnriemen um einen Zahn versetzt.

Aber Horst hat schon Recht - damals wurde das aus steuerlichen Gründen verbaut, heutzutage kannst du im Prinzip alles rauswerfen und mit H-Kennzeichen fahren. Wenn du den Kat eh leer machst, kann die ganze Peripherie auch raus bzw. stillgelegt. Muss aber nicht, meistens hatten die eh ne Vollastanreicherung, und der Vorteil der Peripherie ist oft, dass sie dir auch ohne Kat im Leerlauf den Motor schön abgasarm regelt, was an der Ampel im Sommer sehr angenehm ist.

Vielen Dank für die Rückmeldung! Mir ging es auch nicht darum, ob der Kat die Lösung des Problems ist...ich trage mich schon länger mit dem Gedanken den Kat einfach rauszunehmen und habe mir dabei immer die Frage gestellt, ob der "Rest", der damals noch verbaut wurde, bleiben kann. Deiner Aussage entnehme ich, dass ansonsten alles verbaut bleiben kann.

Das die Steuerzeiten und/oder Zündzeitpunkt nicht passen, ist genau das, was ich gern checken lassen würde.