Kupplungsprobleme

Zitat von Bejai

Denke ich richtig an Luft im zylinder der Kupplung?

Nicht nur im Zylinder, sondern im ganzen System der Kupplungsbetätigung. Die vollständige Entlüfterei beim quattro ist nicht ganz ohne.

Gruss Markus

theoretisch Teilen sich Kupplung und Bremse den ausgleichsbehälter.

Dennoch zwei getrennte Systeme.

Also mit Bremse hat es beim fronti nichts zu tun.

Druck auf den ausgleichsbehälter ( mit passendem adapter), entlüfternippel am nehmerzylinder auf und gucken das keine Luft mehr kommt und saubere Flüssigkeit.

... und auch beim quattro isses bzgl. Kupplungshydraulikversorgung genau so:

Der Versorgungsschlauch der Kupplungshydraulik zweigt Bremsflüssigkeit der vorderen Kammer des Vorratsbehälters ab ... und das war's dann auch, was irgendwie mit 'Bremse' zu tun haben könnte.

Das Einzige worauf man beim Entlüften der Kupplungshydraulik dann achten muss, ist der ausreichende Bremsflüssigkeitsstand in eben dieser vorderen Vorratsbehälterkammer, da der Abzweig zur Kupplungshydraulik ziemlich hoch sitzt.

Dies ist aus Sicherheitsgründen notwendig, um bei einem eventuellen Leck in der Kupplungshydraulik nicht auch noch auf einen Bremskreis verzichten zu müssen, nur weil keine (genügende) Bremsflüssigkeit mehr zur Verfügung steht. ... Denn ein Kupplungsausfall ist immer noch eher zu verschmerzen als ein Brems(kreis)ausfall !!

Moin,

so verkehrt ist die Beschreibung nicht. Denn das verfahren von unten mit Druck mit Hilfe der Bremse zu Entlüften wurde irgendwann mal bei VW/ Audi so gemacht. Die Gefahr ist halt dabei über die nicht wirklich dichten Gewinde der Entlüftungsnippel immer wieder etwas Luft mit in das System zu drücken.

Aber wenn die Kupplung schon auf wenigen cm weg Trennt und später nicht mehr kann das eigentlich nicht unbedingt Luft sein.

So richtig habe ich da jetzt auf anhieb keine Erklärung. Eigentlich dürfte das wenige Volumen am Anfang nicht reichen um auszukuppeln,

Ist das alles serienmäßig oder ist das irgend was kombiniertes aus verschiedenen Fahrzeugen. Also Motor und Getriebe die so in Serie nie zusammen wahren und eine Kupplung die das ganze dann passend machen soll und eventuell doch nicht passt.

Wie immer bei Technischen Fragen wäre es hilfreich am Anfang zu sagen über was für ein Fahrzeug mit welchen Komponenten wir überhaupt reden. Denn Audi hat tatsächlich mehr wie eine Quattro gebaut und immer erst im Profil zu schauen um welches Auto es gehen könnte macht auch keinen Spaß.

Es kann natürlich auch am Geber Zylinder liegen, oder am Nehmer oder am Schlauch dazwischen.

Moin,

jaa das ist eine Variante, Schlauch von vorne rechts(Bremse) an den Zylinder an der Kupplung, beide Nippels auf und die Bremse als Pumpe benutzen um die Kupplung von unten zu entlüften.

Es geht auch wenn man versucht irgendwie auf den Ausgleichsbehälter Druck zu bekommen(Ich habs damals mitm Kompressor gemacht, auf knapp 1 Bar runtergedreht natürlich), war aber eher ne abenteuerliche konstruktion, hat aber funktioniert..

Kommt den das Kupplungspedal nach dem durchtreten wieder in endposition zurück? Ich hatte damals mit Luft im System das Problem, dass das Pedal n Stück unten geblieben ist und garnichtmehr ganz hoch kam von alleine.

Mfg

Moin,

alles klar, also alles Serie.

Ja genau, das wurde mal so bei VAG vorgegeben. Aber wie gesagt, wenn man mal einen Transparenten Schlauch an die Nippel macht kommt da auch gerne mal eine Luftblase obwohl entlüftet ist, weil sich halt Luft durch das Gewinde zieht.

Das ganze verfahren ist wohl mal entstanden weil beim von oben Entlüften teilweise Luft drinnen geblieben ist. Wobei wenn man mit Druck entlüftet habe ich noch nie Probleme dabei bekommen.

Aber bei der Fehler Beschreibung wüsste ich nicht wie das durch Luft Passiren kann. Denn mit Luft dürfte die Kupplung ja nicht recht früh schon trennen sondern immer erst ganz am ende oder überhaupt nicht. Wenn sie am Anfang Trent und mir mehr weg nicht wäre mein Gedanke eventuell ein verschlissener Geber der intern undicht ist. Aber es kann halt auch der Nehmer sein oder ein Schlauch der sich aufbäht. Oder x andere dinge. Das wird aus der Entfernung nichts den Fehler zu finden.

Bleibt nur am Fahrzeug alles zu kontrollieren und gegebenenfalls auch mal Bauteile gegen funktionierende zu tauschen.

Die Zylinder sind ja teilweise aus Guss und wenn die Bremsflüssigkeit da Ewig drin steht ist da entsprechend Wasser drin und es kann Rost entstehen und somit undichte Kolben im Zylinder. Die Flüssigkeit in der Kupplung wird ja oft nicht regelmäßig getauscht und ist dann da manchmal auch noch Original. Wobei etwas Durchmischung mit neuer aus dem Behälter mag es geben, aber ohne wechseln ist das Zeug halt irgendwann ewig alt.

Mal so ein Gedankengang..... muss der Zylinder (am Pedal) nicht ein bis 2mm vom Pedal in Ruhestellung gedrückt sein, damit im Zylinder eine Bohrung geöffnet wird? Ich meine, das mal in einem RPLF gelesen zu haben. Könnte aber auch beim C3 (Typ44) gewesen sein......vielleicht weiß hier von euch einer mehr darüber? Die Gabel am Zylinder muss ja auch einen bestimmten Wert haben, wenn alles mal demontiert war!