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Der Systemdruckregler, im Gehäuse des Mengenteilers verbaut, hält den Druck im Kraftstoffsystem der K-Jetronic konstant.Da die Kraftstoffpumpe mehr Kraftstoff fördert als vom Motor verbraucht wird, öffnet sich ein Ventil im Druckregler und führt diesen überschüssigen Kraftstoff zurück in den Kraftstoffbehälter.




Durch die Verwendung einer anderen Anzahl, oder Stärke der Dichtscheiben lässt sich hiermit der Kraftstoffdruck beeinflussen.

Hier findet Ihr eine Störungssuchtabelle für die KE-Jetronic. Unterhalb der Störungsbeschreibung sind die zu prüfenden Bauteile, in einer logischen Prüfreihenfolge aufgeführt.

Bitte bedenkt, das es sich hier nur um die Einspritzung handelt......die Störung kann auch Zündungsseitig sein.

Viel Erfolg

Div. Spurweiten von Typ 85/89 im Vergleich

Rad/Reifen-Kombinationen gem. ETRTO (The European Tyre and Rim Technical Organisation)

Anzugsdrehmomente 10V-Turbo-Motoren (WR/GV/WX). Passt in weiten Teilen auch für den KE/KK/KL...-Motor

Anzugsdrehmomente für den 10V-Turbo-Motor (MB). Passt in weiten Teilen auch für den HY/KV/KX/JT/NG-Motor

Allgemeine Anzugsdrehmomente vom urquattro, passen aber auch bei den anderen Typ 81/85

Funktionsweise der K-Jetronic

Kompression am urquattro prüfen

Umrüstung der Hinterachsbremse des urquattro 10V auf die des urquattro 20V