Motor springt nach Zahnriemenwechsel nicht an

Zündung verstellt sicherlich. Anleitung hast du da meintest du. Hoffentlich hast du die Totpunkte nicht verwechselt. Am Nockenwellenrad oben gibt es eine Kerbe und einen Körnerschlag wenn ich mich recht erinnere. Eines innen und das andere außen das ist ziemlich gemein. Ich glaube du musst dich nach der inneren Markierung richten. Ich habe damals für meinen ersten Zahnriemenwechsel diese sehr gute Anleistung genommen und es hat auf anhieb geklappt. Glück hat vermutlich auch mit gespielt weil ich eigentlich keine Ahnung von sowas hatte. Der DT ist der kleine Bruder des DS die Anleitung ist damit auch für dich geeignet. Zudem wie dort schon geschrieben steht verzieht dieser Motor solche Fehler da Freiläufer. Das mit den Flammen klingt natürlich nicht so schön aber das wird schon.

Moin,

wenn die Markierungen von Nockenwelle und Kurbelwelle passen, solltest Du vielleicht noch einen Blick auf die Zwischenwelle werfen.

Die treibt bei den Vierzylindern die Ölpumpe und den Zündverteiler an.

Die könnte unabhängig von den anderen Wellen verdreht worden sein, ausserdem ist sie sehr leichtgängig.

Kontrollieren kannst du das an den Markierungen am Riemenrad der Kurbelwelle, die mit der Markierung am Rad der Zwischenwelle flüchten muss.

Oder du prüfst die Position des Verteilerfingers.

Bei OT müsste er über der kleinen Kerbe am Gehäuse des Verteilers fluchten.

Viele Grüße Timo

Der Klassiker wäre, abgesehen von falschen Steuerzeiten, das Du die Zündkabel nicht in der richtigen Reihenfolge montiert hast.

Zitat von Dev

das in genau diesem Fall der Zündverteiler nicht über der Kerbe stand...Warum auch immer...

Steht der nur ein bischen neben der Kerbe? Oder gleich 180°?

Gruss Markus

Moin,

die Zwischenwelle ist unabhängig, wenn kein Zahnriemen gelegt ist.

Diese Welle treibt, wie oben schon erwähnt, die Ölpumpe und den Zündverteiler an. Wenn Du den Zahnriemen runter nimmst und dort ein wenig drehst, sei es durch das Verdrehen der Zündverteilers, hast Du falsche Steuerzeiten..

Zum Einstellen müssen die OT Markierungen von Nocken-, Kurbel- und Zwischenwelle fluchten. Bei der Zwischenwelle ist es die Markierung in der Abdeckung vom Zündverteiler. Siehe auch Anleitung von Katzenreh .

Gruss,

Micha

Zitat von Dev

Lass es nen halben Zentimeter sein...

Wenn es so wenig ist, kann die Zwischenwelle ja nur ein bis zwei Zähne daneben stehen.

Kannst ja nochmal schauen, wenn die das Ganze einstellst, vielleicht machen die Markierungen ja doch Sinn.

Allerdings würde ich den Zündzeitpunkt nach dem Einstellen noch einmal kontrollieren, da du ja quasi ohne Markierungen einstellst.

Und der Verteilerfinger steht ja nicht 100%ig auf der Markierung sondern ein paar Millimeter daneben, halt um den Zündzeitpunkt verschoben.

Viele Grüße

Timo