Zulassung/Gutachten Coupé mit NG Motor aus der Schweiz

Was fehlt denn?

Geräusch? Macht er doch

Gruss Markus

Hallo Andreas,

ich kann Dir das zusenden, aber zur Geräuschemission steht da natürlich nichts drin.

Ich habe vom Verkäufer, der das Coupe eingeführt hatte, auch den alten Fahrzeugbrief

und das "Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis" - von der DEKRA(!) - erhalten,

Ergebnis "positiv abgeschlossen", ohne irgendwelche Erläuterung

Es ist halt der NG-Motor mit seinen spezifischen Daten eingetragen

Du kannst Deinem Gutachter-Spezialisten ja mal sagen, er solle sich am Typ 89- NG orientieren und

nicht so ein Heckmeck machen. Ich habe mit einem Upgrade-Kat für den B3-NG sogar die EURO 2

Emissionseinstufung erhalten - im B2! (auch von der DEKRA).

Ist noch etwas von der Blechumantelung samt Dämmung des Hosenrohres erhalten?

Die sollte für die Schweiz das Außengeräusch senken; somit ist das NG-CH-Coupe wohl der leiseste Fündender-Typ 85 überhaupt...

Schönen Gruß,

Hendrik

Ich habe hier noch das Schweizer Typenscheinblatt mit den ganzen Angaben drauf. Evtl. würde das auch helfen.

Gruss Markus

Ticker' mal den User "AvantiV6" an; Der hat vor Jahren auch mal ein Schweizer B2-Coupé mit NG-Motor (Fronttriebler) eingeführt und problemlo die Zulassung bekommen.

Die Krux am B2-Coupé mit NG-Motor ist, dass diese Variante nur für den Export in Länder mit schärferen Abgasnormen als in Deutschland; z.B. Schweiz, USA, Japan o.Ä. gebaut wurde. In der Schweiz war der 2.3E 'NG'-Motor Nachfolger einer Variante des katlosen 2.2E 'KV'-Motors, der in der Schweiz nicht zulassungsähig war, jedoch in abgewandelter Form - u.A. mit Abgasrückführung versehen - als 'HY'-Motor dort verkauft wurde.

Deswegen haben die deutschen TÜV/Dekra-Prüfstellen offiziell manchmal nicht die technischen Unterlagen für den NG zur Hand ... oder sind nur zu faul zum Nachschauen. ... bei Manchen hilft sogar nur "Vitamin B" - _*you-know?!*

Das Pendant in Deutschland, ein modifizierter 2.2E mit geregeltem Kat (Euro1) - dann jedoch mit nur 120PS - wurde im B2 quattro (90er Limo und Coupé) mit 3-flutigem Hosenrohr (5-in3 Auslasskrümmer) als 'JT' verkauft; im Fronttriebler leistete er als 'KX' sogar nur noch 115 PS, vor Allem des nur einflutigen Hosenrohrs (5-in-1 Auslasskrümmer) wegen.

Viel Erfolg bei Deinem "störrischen" Prüfer; Der soll sich mal nicht so wichtig machen!

Beste Grüße

Lothar