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Moin zusammen, ich habe heute das Geraffel vom Nachrüstsystem „HJS 2000“ rausgeschmissen; hat super funktioniert, aber ein „Problem“ habe ich noch...
Ich habe eine Kraftstoffleitung bzw. -brücke entfernt (rot skizziert) und nun weis ich nicht was für eine Schraube dort hingehört (2tes Bild). Aktuell habe ich improvisiert...kann mir jemand helfen? Die im dritten Bild gezeigte Schraube habe ich gekauft, ist aber deutlich zu lang...!
...dann fehlt mir wohl die 7b (035133691B)...soll knapp 20€ kosten 😳
Hat jemand eventuell noch eine „rumfliegen“?
...sorry, aber ich muss nochmal nachfragen...ich brauche die Hohlschraube, die auf den ersten Bild rechts zu sehen ist...7b erscheint mir oben links zu sitzen und nicht rechts unten...🤔
Du hattest oben selber 7B geschrieben aber es ist die 7 das ist richtig.
Also die Inbushohlschraube aus dem Ebaylink.
2015 hat die bei Audi Tradition noch knapp 7€ gekostet wenn ich das richtig in Erinnerung habe
Schlimmstenfalls könnte man sich Schrauben jeglicher Sorte selber passend bohren/hohlbohren, ganz generell gesagt:kopf-bohren.jpg
Natürlich habe ich das als Amateur erst mal falsch angefasst, wie man im speziellen Fall oben sieht, aber man lernt ja. Dabei und danach. (hier: ca. 2-mm-Bohrer, Hochfest-Schraube 8.8, Inbus, Säulenbohrmaschine, Schraubstock).
Jedenfalls, es geht!
Danke für den Tipp...ich habe mal die Schraube bei EBay geschossen und hoffe, dass sie passt!
Gerne doch!
Und hoffentlich passt die Schraube.
Auf dem ebay-Bild erkenne ich jdoch keine Hohlschraube und der Link zu audi.7zap.com funkioniert bei mir nicht (bin derzeit mobil).
Also, falls wider erwarten alle Stricke reißen sollten, so'ne Hohlschraube für'n Vergaser machst du dir selbst:
Baumarktware (früher übliche Baumarkt-Festigkeit von 5.3 oder 4.6 kp langt hin, die von mir gezeigte hochfeste Schraube gehört zum Luftfahrtbereich), mit zwei/drei Muttern gerade einspannen, hohlbohren und querbohren. Zu letzterem die Bohrfläche am Schaft mit der Schlüsselfeile so gut es geht geringfügig eben schleifen (damit der Bohrer nicht seitlich auswandert/abbricht, normale HSS-Reservebohrer parat halten). Fertig.
Vielleicht sehe ich es gerade falsch, aber... Ich glaube, die Schraube ist nicht zu lang, sondern es gehört noch eine zweite Leitung dahin, nämlich die zum Kaltstartventil.
EDIT: genau. Und dann brauchst du zwei Schrauben, nämlich diese für die Hauptleitung:
https://classicparts.de/Hohlschraube-049133245
und da drauf schraubst du die Leitung zum Kaltstartventil, und dazu brauchst du die normale Hohlschraube N90183603, sie wird in den 049133245 geschraubt, natürlich auch mit Dichtringen.
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