ungewollte Drehzahlbegrenzung Audi 90 B2

Miss mal die Spritmenge pro Zeiteinheit. Gibt im Reperaturleitfaden eine Anleitung dazu. Was sagt der Kraftstoffdruck? Wurde die richtige Spritpumpe verbaut?

Gruss Markus

Und messe auch mal die Spannung an der Pumpe (man kann die Tüllen der Anschlüsse glaube ich einfach ein Bisschen zur Seite schieben).

Wenn die bei laufendem Motor zu viel niedrig ist (zum Beispiel 8 oder 9 Volt), ist oft der Stecker unter dem Rücksitz verschmort - oder gibt's den nur beim Quattro? Bin mir gerade nicht sicher.

Moinsen

was mir noch einfällt ist die Stauscheibe und deren leichtgängigkeit.

Nach 10 Jahren standzeit ist die gerne auch mal schwergängig und verharzt. Damit einhergehend ist auch die Kraftstoffverteilung der K-jetronik schwergängig (Die Steuerventile) und gestört…

Grüße aus dem Norden

Zitat von Brun

Und messe auch mal die Spannung an der Pumpe (man kann die Tüllen der Anschlüsse glaube ich einfach ein Bisschen zur Seite schieben).

Wenn die bei laufendem Motor zu viel niedrig ist (zum Beispiel 8 oder 9 Volt), ist oft der Stecker unter dem Rücksitz verschmort - oder gibt's den nur beim Quattro? Bin mir gerade nicht sicher.

Nee der ist da auch beim Coupe zu finden - das grün-gelbe Kabel mit der Flachstecker-verbindung

Die Batterie sitzt da beim Quattro daneben deshalb kann man da so schön einfach das Relaisupdate machen um genau das zu verhindern

Gruß

Genau, ich hab dort auch ein Relais verbaut.

Zitat von clusterix

Die Batterie sitzt da beim Quattro daneben

Aber nur beim URquattro

Hallo Daniel ,

ich würde mal die Unterdruckdose am Zündverteiler prüfen . Hatte vor 30 Jahren

genau das gleiche bei einem BMW 323 i E21 . Mit einem anderen Verteiler war das

Problem behoben . Die Fliehkraftverstellung im Verteiler kann durch die lange Standzeit

schwergängig sein , ist das schon mal geprüft worden ?

Grüße

Michael