Rückwärtsgang geht schlecht rein

Moin Robin,

Gewalt ist bei einem alten Auto und auch sonst nicht wirklich die beste Wahl! Versuche es bitte einmal mit Gefühl. Soll heißen: Fahrzeug steht. Kupplung treten und LANGSAM in den Rückwärtsgang versuchen. Wenn es einen Widerstand gibt. Schaltknüppel wieder in Leerlaufposition und noch einmal die Kupplung treten. Nun sollte sich der Rückwärtsgang (mit Gefühl!) einlegen lassen.

Ist eigentlich eine allgemeine bekannte Lösung. Mein über 50 Jahre alter VW ist in genau diesem Punkt auch eine echte Diva.

Viele Grüße

Bernd

Der Rückwärtsgang ist sowieso etwas häkelig bei unseren Audis.

Aber in deinem Fall ist eindeutig zu viel Spiel in dem Schaltgestänge vorhanden, und das ist fast immer weil die Gummis vom Gestänge verschlissen sind. Die gibt es aber noch neu, sind auch gar nicht teuer, und du kannst sie einfach per Hand selber neu einpressen. Beim 4Zylinder ist auch genug Platz im Motorraum zum Aus- und Einbauen vom Gestänge.

Danach die Schaltung neu justieren.

Eine Anleitung habe ich gerade nicht dabei, aber wenn du ein Werkstatthandbuch hast, sollte es drin stehen?

Hallo,

bloß keine Gewalt anwenden - auch wenn dieses Forum dies im Namen trägt.

Vielleicht liegt's am Schalthebel? Den kann man einstellen und ist hier

https://sowirdsgemacht.com/books/view/4#!247

auf Seite 121 grob beschrieben. Inwieweit man diese Einstelllehre unbedingt braucht, weiß ich nicht. Auch nicht, wie sich das mit der Rückwärtsgangsperre verhält - habe das noch nie auseinander gehabt. Aber hoffen wir mal auf einen Kollegen, der dazu mehr beitragen kann.

Gruß, Stephan

Zitat von PixelRobin

Stargazer

Also so hat das bei mir noch nie funktioniert.

Brun

Falls du diese kleine Gummi Kugelpfanne meinst die ist mir ganz am Anfang verloren gegangen, also hab ich sie schon getauscht.

Die : https://www.ebay.de/itm/254529960960

Schaltung hab ich danach nicht justiert.

"einfach einpressen" ist gut Hab mir damals fast den Daumen verrenkt bis das Ding endlich drin war...

nautic

Ja das Buch hab ich, hab ich auch achon Gelesen aber ganz schlau bin ich nicht daraus geworden.

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Es gibt auch noch eine kleine Koppelstange, ich hatte das Problem letztes Jahr auch:

Schaltung verstellt

Diese Koppelstange hat auch zwei Gummis und wenn die zu alt sind, werden sie locker, und kriegst du genau das Problem, dass du beschreibst.

PS: das Forum erzeugt einen Link bei dem Wort "Koppelstange", bitte ignorieren.

Diese kleine koppelstange kenne ich von den quattro getrieben.

Wie steht denn dein Schalthebel ohne Gang? Sollte dann Recht mittig stehen, zweiter und rückwerts sind ja beide Links, kann sein das der Hebel etwas nach rechts muss. Einstellung ist Recht einfach, die Stange vom Schalthebel geht mit einer verklemmung an die Bestätigung Getriebe hier etwas lösen und den Hebel etwas nach Recht stellen.

Sonst Kupplung trennt sauber?

Gruß

Ron

Hallo Robin ,

das Teil ist als Schaltstütze zu bezeichnen und unter dem Schaltgestänge

in Fahrtrichtung vorne mit einer M8 Schraube am Getriebegehäuse befestigt .

Nicht zu übersehen . Das Problem liegt natürlich am anderen Ende wo die

schon oben erwähnte Kugelpfanne sitzt , in Neutralstellung Getriebe ist die Pfanne

dann praktisch gerade in einer Linie nach oben mit Schalthebel .

Wenn die Pfanne meistens beim reinwürgen vom R - Gang dann ganz aufgibt

was bei dir bald so sein wird bleibt wenn du Pech hast das Getriebe im R - Gang

stecken und es gibt dann nur noch 2 Optionen : Abschleppwagen rufen oder Rückwärts

bis zur Werkstatt fahren . Ist mir schon passiert und ich bin nach Variante 2 zur Überraschung der hinter mir fahrenden ca . 2 , 5 Km Rückwärts durch die Stadt .

Dazu keine Empfehlung , ich war halt auch ziemlich angepisst davon . Komisch war

es auch wenn man Auge in Auge mit dem Hintermann an der Ampel steht .

Option 3 war mir da nicht eingefallen , man hätte den R - Gang unter dem Auto von hinten auch manuell raus ziehen können . Um es klar zu machen , ich würde bis die

Kugelpfanne nicht gewechselt ist keine Fahrten mehr machen .

Erst dann kannst du wieder sicher davon ausgehen von A nach B zu kommen .

Dann auch bitte erst das H - Schema von der Schaltung prüfen und ggf . einstellen .

Hat dein Audi 80 ein 4 oder 5 Gang Getriebe ? Was hat er gelaufen ?

Die Einstellung vom Schaltgestänge ist auch ohne Spezial Lehre möglich , aber

geht nur zu zweit . Einer muss unten die zweiteilige Schaltstange In Neutral Position

richtig in die Feinverzahnung zusammen stecken . Über die Feinverzahnung im Schaltgestänge kannst du die Ausgangsposition vom Schalthebel mehr nach rechts oder links verstellen . Der oben muss den Schalthebel genau mittig zentral fixieren was sonst die Lehre macht . Die beiden M6 Schrauben oben auf dem Schaltbock sind nur für Feineinstellung und sollten nur bei Bedarf gelöst und wenn das nicht hilft wieder genau

so wie es war fest geschraubt werden . Ist dann die Schaltung immer noch nicht o . k . wird das Axialgelenk im

Schaltgestänge verschlissen sein , da habe ich dann immer ein anderes altes intaktes Teil verwendet . Das Gelenk ist natürlich auch reparabel falls es noch Teile gibt ...

Um eine neue Einstellung beim Wechsel vom Schaltgestänge zu vermeiden habe ich

immer die Schaltstange im Schaltbock unter dem Schalthebel direkt gelöst ( M5 Imbus ) da die Einstellung ab Werk nun mal das Beste ist .

Viele Grüße

Michael