Schleifgeräusch beim Audi JS Motor

Hi,

nach laaanger Zeit widme ich mich mal wieder meinem Audi.

Ein Problem welches mich seit locker 20 Jahren begleitet (Fahre den Wagen aber extrem selten)

Rückblickend bin ich mir nicht mehr Sicher wann dieses Problem aufgetreten ist, ich meine nach einem Zahnriemenwechsel, weiß es aber nicht mehr 100%.

Es geht um das Geräusch:

Mir haben alle mögliche Leute gesagt das der Zahnriemen zu stramm ist.

Den habe ich gelockert, aber wirklich stramm war er nicht.

Dann meinte man die Servopumpe, die habe ich abgehängt, Problem immer noch da.

(Lima auch weg, keine Änderung)

Dann bin ich mal zu Audi gefahren (Da kannte man sich mit den Motoren noch aus)

"Da ist der Zahnriemen zu stramm"

Habe abgewunken.

"Dann ist es die Servo".....

Nun gut, ich habe mich damit dann irgenwie abgefunden und dachte der Kram muss halt wieder raus, evtl. hat die WaPu ne Macke.

Wie es so ist sind nun 20 Jahre vergangen und ich dachte mal, ich mach mach mal wieder ein neuen Riemen auf die Orgel und dann ist auch das Geräusch endlich weg.

Also einmal den komplette Conti Satz gekauft und verbaut..............

Der Sound oben ist das Ergebnis

Kling genau wie vorher!!!

Keine Lima, Keine Servo angeschlossen

ALLES NEU, inkl. Wellendichtringe

Ich habe kleine Ahnung wo ich suchen soll, mir fällt absolut nix mehr ein
Ist klingt als ob es aus der WaPu kommt. Die ist aber neu, wie die alte davor ja auch.

Den Zahnriemen kann man locker 100Grad verdrehen.

Bei Youtube hat noch jemand das Problem, also klingt für mcih am Ende genau so.

Leider wurde der Fehler nicht aufgeklärt (Bis auf die Üblichen Verdächtigen)

Hat jemand ein Plan??

Vielen Dank

:thumbup:

Hi, vielen Dank schon mal.

@SFM
Nein Definitiv nicht.
Die Ausgebauten Teile hatten keine 10.000KM drauf und waren Tip Top, die alte WaPu war noch aus Vollmetall die neue mit Plastikschaufel

Das Geräusch ist direkt beim Anlassen mit den neuen Teilen da gewesen, so schnell geht kein Lager Defekt egal wie stramm der Riemen ist.

Schleift auch nix. Habe beim Zusammenbau genau drauf geachtet und der Deckel selbst ist noch gar nicht drauf.

Neu:
Zahnriemen
WaPu
Umlenkrolle
Wellendichtringe
Nebenaggregate Abgehängt
Zahnriemenspannung 100% korrekt

Wie gesagt das Problem war Vor dem Wechsel und immer noch nach dem Wechsel

Wusste gar nicht das das Problem so verbreitet ist.

Es klingt für mich deshalb nach einem Konstruktionsproblem. Evtl. so etwas wie eine Resonanzfrequenz.

Es ist ja auch meist eben nur im Leerlauf.
Der Wagen steht eh noch ne Woche auf der Bühne, ich werde man etwas experimentieren, schaue ähh höre mal nachher das ganze mit dem Stethoskop ab.

Wirklich große Hoffnungen mache ich mir irgendwie nicht, wenn so viele das Problem haben und das nach bald 40 Jahren immer noch keiner drauf kam.