KV oder Schricknockenwelle fuer KX

Die KV-Nockenwelle bringt oben raus etwas mehr Drehfreudigkeit. Vielleicht springt auch das eine oder andere PS raus. Das wars. Deine Schrick-Welle (welche eigentlich?) bring sicher mehr. Wunderdinge darfst Du aber nicht erwarten. Ohne mechnischen Eingriff wirst Du nicht wirklich viel raus holen. Schau Dich nach einem KV oder HY-Block mit annehmbarer Laufleistung um und bau den ein.

Gruss Markus

Ich weiss, dass diese Antworten nicht immer gefallen, es ist aber nun einmal so, dass bei den 5-Zylinder Saugern unserer Fahrzeuge ohne grössere mechanische Eingriffe nicht viel geht. Ich wollte das, vor xx Jahren auch nicht recht wahr haben. Erst als ich es dann bei meinem ersten 90 quattro mit JT-Motor ausprobiert hab, musste ich einsehen, dass da mit einfachen Mitteln nichts zu machen ist.

Gruss Markus

Also mein KX im Coupe ging mal richtig gut. Und der war damals aus 1. Hand von einem älteren Herren gefahren worden. Da hatte mein KV schon zu kämpfen und mein KV war keine Krücke..... noch besser als alle 5 Zylinder 10V Sauger waren damals die GTE s...… weniger Verbrauch bei schnellerer Beschleunigung....und zumindest nahezu gleicher Endgeschwindigkeit.

Ist alles allerdings schon mind. 10 Jahre her..... hier im Profilbild der grüne (KV) und das Coupe (KX).

Der rote im Hintergrund ist gerade im Aufbau.....

Zitat von Priesi

Ich moechte nur an die 140 PS kommen

Da wirst Du aber mit einer dünneren Kopfdichtung und einer 272° Nockenwelle nicht hin kommen! Dazu brauchts Du in erster Linie mehr Verdichtung. Das bringt Dir auch mehr Drehmoment und das ist das, was Du beim Beschleuinigen als Druck im Rücken wahr nimmst.

Zitat von Priesi

Es macht doch spass mit einem H-Kennzeichen die neue Karren an der Ampel mal abzukruecken !

Das wird auch mit 140 PS schwierig. Da spielen dann noch ganz andere Faktoren eine Rolle, wie Drehmoment und vor allem Traktion. Abgesehen davon, ist das doch Kinderkram. Es reicht doch, dass man weiss, man könnte noch eine Schippe drauf legen

Gruss Markus

Zitat von Dieter

Ich hatte damals (in den 80ern) den direkten Vergleich. Ich mit 136 PS und Kumpel mit 115 PS.

115 PS => MKB JS oder KX ?

Ich vermute mal, es war ein JS.

Gruß

Thomas

Der JS entwickelt sein maximales Drehmoment von 165 Nm bei 3200 Umdrehungen, der KX erreicht den gleichen Wert schon bei 2500 U/min.

Er hat von den Saugmotoren im unteren Drehzahlband die größte Kraft. (Selbst ein JT braucht für 170 Nm 3000 U/min.)

Der NG drückt immerhin 190 Nm, allerdings erst bei 4000 U/min.

Bin mal ein "Ampelrennen" gegen ein KX-Coupe gefahren - lange Zeit lagen wir gleichauf ...

Gruß, Hendrik