Dichtung Tankgeber Typ81 Audi 90

Moin,

wenn ich die Teilenummer 113919131A bei google eingebe, erscheinen viele Bezugsquellen, das Teil scheint also im Teilehandel noch normal erhältilch zu sein.

Zu den Maßen, es handelt sich um einen Runddichtring mit den Maßen 58x4.

Gruß

Timo

Die Dichtung kann Dir jeder Teiledealer bestellen.

Kostet irgendwas um die 2€.

Gibts von Febi oder van Wezel auf jeden Fall.

Meine Tankanzeige bleibt bei vollem Tank ungefähr bei "dreiviertel voll" stehen. Kühlwassertemperaturanzeige zeigt richtig an, Festspannungsregler 10V ist ok. Entweder der Schwimmer am Geber kommt nicht mehr richtig hoch oder das Instrument (eher unwahrscheinlich...).

Moin,

der Dichtring ist im Ursprung glaube ich vom Käfer und sollte noch zu beschaffen sein.

kapazitive Messung?? ... bei 'nem Baumuster, das 1978 auf den Markt kam?!

Nööö, das ist schon 'ne rein ohmsche Widerstandsmessung via Schleifer/Widerstandsbahn.

Der Schwimmer ist schon ein Solcher und betätigt via steifen Draht den Widerstandsschleifer.

Falls das Ding wirklich kaputt sein sollte, hätte ich noch Einen aus 'nem Fronttriebler-Coupé an Lager. (Tankgeber der Quattroversionen sind inkompatibel, da deren Tank kompakter aufgebaut ist)

@ Ralph

Zitat von Ralph

Entweder der Schwimmer am Geber kommt nicht mehr richtig hoch oder das Instrument (eher unwahrscheinlich...).

... JEIN:

Das Tankgeb erinstrument hat an der Rückseite eine Justierschraube zur mechanischen Kalibrierung des Vollausschlags, Diese Schraube ist durch ein Loch im Trägergehäuse direkt oberhalb des oberen Steckers der KI-Leiterfolie von der Rückseite des KI aus erreichbar. Ein Uhrmacher-Schraubendreher passender Größe reicht als Werkzeug aus.

Ob da jedoch eine doch recht weit aus dem Lot geratene Justierung (dreiviertelausschlag bei volem Tank) durch mechanische Justierung einzufangen ist, ist mir nicht bekannt.

Ansonsten: Messe bei der Gelegenheit mal die Eingangsspannung vom Tankgeber direkt am Anzeigeinstrument; diese sollte bei vollem Tank nr wenig unter 10 Volt betragen.

Viel Erfolg!

Normaler Weise würdeich ja sagen, dass bei gleichzeitigem Ausfall der Kühlmitteltemperatur- uind der Tankanzeige der Festspannungsregler 10V/1A auf der KI-Folienplatine die Fühler gestreckt hat.

Aaaaber: Ich kenne die Gurke und weiß, dass der Kühlmittel-Temperaturgeber am Kühlersschlauchstutzen des Zylinderkopfs defekt war, als der Herr Tolksdorf aus dem fränkischen Neuendettelsdingens den Audi bei mir abgeholt hat. Dieser Kombigeber versorgtdie Temperaturanzeige und die Kühlmittelwarnleuchte mit Signal.

Geht eigentlich die Uhr wenigstens wieder oder hatter da auch nix dran gemacht; weil die Sache mit der defekten Gaspedalhülse hatte ich ihm auch gesagt.