Leistungs Problem Coupe Quattro und ein paar Fragen

Hi,

Spritfilter sitzt unterm Auto, beim Quattro auf der Fahrerseite mitsamt der Spritpumpe vor der Hinterachse unter einem Blech.

Wassertemp von ca. 95 ist normal. Nur viel höher sollte er nicht, dann muss auch der Lüfter anspringen.

Leistungsentfaltung? Naja wenn du den KV hast geht der eigentlich ganz gut übers gesamte Drehzahlband. Bei 4000 dreht der eigentlich schon super los.

Fahr den Motor erstmal ein, mach nen Ölwechsel (am besten 10w40) und dann schauen wa mal was er für macken hat.
Checken ob alle Unterdruckleitungen OK sind, ob er Falschluft zieht, ob die Zündung richtig steht (beim KV 18 Grad vor OT!!) und NUR Super Plus tanken.

Wenn er dann noch nicht geht dann sag bescheid.
Das klappern kommt von den Hydros. Wenn der Wagen lange gestanden hat höhrt man die Dinger schön arbeiten, aber wie du geschrieben hast, gibt sich das mit der Zeit. Falls nicht austauschen.

Gruss Jens

Im Türrahnmen der Fahrertür befindet sich ein Hebel(unterhalb des Türzapfens),den zieh zur Seite und oh Wunder die Heckklappe ist entriegelt.

Motorkennbuchstabe steht auf dem Motorblock(direkt an der Kantezum Kopf)auf einer kleinen Fläche(6 cmx1 cm),schau mal hinter der Servopumpe runter,unterhalb der Zündkerze des 2 Zylinders.

Mit den Eistelldaten für den Motor mußt du dich schlau machen,wie ich gesehen hab kommst du aus der Schweiz und bei originalen Autos mit "Schweizausführung" ist bei VW+Audi oftmals leichte Abweichungen zum deutschen Markt.

Prüfe,ob dein Fahrzeug schon in der Schweiz ausgeliefert wurde oder irgendwann aus der BRD kam.

Oh Mann! tu mir und dem Motor bitte einen Gefallen:

WECHSLE DEN ZAHNRIEMEN !!!!

Bevor Du ihn das nächste Mal startest.

Mensch ein Motor, der 6 Jahre trocken in der Garage gestanden hat ohne bewegt zu werden - wie wird da der Riemen aussehen?

Ansonsten wäre es erstmal interessant zu wissen um welche Maschine genau es sich handelt, KAT/kein KAT etc.

Das "Nageln" waren mit Sicherheit die Ventile bzw. die Hydrostößel, mach auf alle Fälle nochmal einen Ölwechsel und tausch ggf. auch das Kühlwasser noch einmal. Laß dann den Motor in der Garage mal warm laufen und beobachte, ob der Lüfter überhaupt anläuft, mein KV wird zum Beispiel nicht über 90° warm bei normaler Fahrt, eventuell hängt auch Dein Thermostat ein wenig und öffnet nicht mehr ganz. Wäre nach der Standzeit auch zu erwarten.

Denk bitte auch an den Rest, der nun 6 Jahre nicht bewegt wurde: REIFEN? Hast Du da noch die drauf, auf denen der nun die ganze Zeit gestanden hat, oder andere?

So einen Motor nach dieser langen Standzeit mehr oder weniger einfach so zu starten ist schon mutig muß ich sagen, ich hätte zumindest den Ventildeckel abgenommen und den kompletten Kopf mit Öl geflutet, bevor ich den das erste Mal gedreht hätte - und das dann auch nur von Hand.

10W40 ist schon OK, zum jetzt erstmal säubern, anschließend würde ich trotzdem wieder 15W40 verwenden. Dafür wurden die Motoren damals ja schließlich auch konzpiert.

Kontrollier bitte auch die restlichen Füllungen - Getriebe - Differential (wenn quattro) - Servohydraulik...

Achja, zur leistungsentfaltung: Wenn es ein KV sein sollte, der geht bis Drehzahlanschlag saumäßig gut, da sollte nicht bei 4000 Schluß sein, im gegenteil, da fängt der erst richtig an

Gruß
Jens

Also mit dem Öl bin ich nicht so ganz einig. Warum mit teurem Öl spülen und dann billiges fahren ???
Ich hab' meinen KV mit 10W40 gespült nach der Standzeit und ihm jetzt 5W40 vollsynthetik gegönnt.
Schließlich verteilt sich das 5W40 in der Kaltstartphase besser und bekommt vielleicht sogar wieder verstopfte Hydros freigespült.

Zahnriemen usw. hab' ich natürlich auch neu gemacht.

Mit der Külwassetemperatur ist das so'ne Sache. Bei meinem schwankt die immer noch extrem schnell zwischen 80...100°C während der Fahrt. Ich denke hier muß ich noch einiges erneuern und reinigen ;-(((

@Jens: Ich geb dir bei allem recht.... aber beim Öl würde ich nie und nimmer 15w-40 nehmen. Minimal 10er Öl.

Ich fahre Mobil 1 5w-40, super Öl... kann man auch etwas länger fahren.

Den Sprit würde ich auch ablassen und neuen nehmen, könnte auch mit dem Leistungsproblem zusammenhängen. Mutig den mit dem alten Öl nach der langen Standzeit die voll Leistung abzuverlangen

Dacht ich mirs doch, jetzt geht die Grundsatzdiskussion übers Öl auch hier los

naja, es muß jeder selbst wissen welches er benützt, Erfahrungswerte spielen hier eben auch ne große Rolle. Wer mit 5er oder 10er Öl zufrieden ist, soll das nutzen, ich schwöre bei den alten Motoren aufs 15er, ist eben ne Einstellungssache.

Warum soll aber nun das 15er billiger sein als ein 10er? Versteh ich nicht ganz. ich rede ja hier nicht von Baumarktkanister-Ware

Grüßle
Jens

Eigentlich wollte er ja keinen Rat,welches Öl nun das richtige ist,sondern wissen warum der Wagen nicht richtig läuft.

Ein 5-Zylinder ist sowieso fast unkaputtbar,egal welches Öl drauf ist,Hauptsache es ist welches drauf und die Ölpumpe kriegt es irgendwie durch den Motor.(es ist nicht so alt das es wie Teer aussieht).

Habe einige Audi 100 5 E gehabt,die hatten mitunter 300-350 TKM drauf rauchten wie ein Schlot,weil die Kolbenringe und Schaftdichtungen total Schrott waren,aber ich habe noch nie nen Motorschaden wegen Ölmangel gehabt.

Überigens die haben auch alle gedreht und bis 6500 gut Leistung gehabt,war halt ohne irgendwelche Katalysatorscheiße.

Hat dein Wagen eigentlich nen Nachrüst-Kat,von HJS oder so.