Posts by Killa

Danke Andreas, gute Info.

Den hier vom T4 habe ich bestellt und der lässt sich auch montieren. Wie genau er anzeigt werden wir erst sehen wenn das Auto zusammengebaut ist.

grafik.png

ZUM

Der hatte noch den Analogtacho. 82er müsste es meine ich sein.

Hatte die Hoffnung das es einen Geber gibt der vielleicht ähnlich pulst, falls jemand das mal getestet hat.

Horst Typ 85

Was genau nicht? Beim T4 gibt auch verschiedene Varianten.

Gruss Jens

Moin zusammen,

ein bekannter einen Uri auf und rüstet das Digi nach. Hab jetzt mal nen Geber vom T4 bestellt,aber es gibt ja noch einiger die man scheinend anpassen kann. Weiss jemand welcher geber alternativ noch funtionieren könnte mit der passenden Pulsrate?

Gruss Jens

Teilnehmer

_{feste Zusage --- vorbehaltlich arbeitsfrei/Urlaub etc. --- bin noch am überlegen}

1. Coupe Andy
2. Zweier71
3. Lo. _{//ÜbernachtungsLokalFahndung *in-progress*}
4. urgewalt _{// noch ohne Übernachtungsmöglichkeit, in arbeit Im Doopelpack mit Eltom}
5. Eltom _{// noch ohne Übernachtungsmöglichkeit, in arbeit}
6. Bo _{// *Vor'm-Audi-ZeltPenner* ... FALLS die "ZeltUnterkellerung" bis Juni fertig ist ;-P}
7. Gieli _{//FALLS der KK quattro wieder gescheit bremst und nicht am Ziel vorbeischießt}
8. Hellrain, mit 2-3 Kollegen 2 x Audi 80 1x alt 1x B4
   
9. Quattro Marko inkl. WoMo voll Family
10. Ralph
11. Bauplatzgangster  _{//evtl. mit "Fremdfabrikat"}
    
12. Mechanixs  _{// ggf. nur Samstag mit Junior} :thumbup:
    
13. Killa // Übernachtung im Zelt

Mein Tüver hat mir den 7a eingetragen und vor 2 Jahrendie BBS RS, da fragte ich ob ich mit dem Motor in dem Zustnd ein H bekommen kann und er meinte kein Problem. Ich werde es in den nächsten Wochen testen.

Gruß Jens

Weiss jemand die Pinbelegung?

Bei dem Steuergerät gibt es noch keine hinterlegten Sollwerte im VCDS, aber ich werde es wohl mal testen. Ladedruck ist ok.

Gruss Jens

Hab schon Diverse Sachen getestet, Speicher ist leer und Werte gibt der LMM natürlich auch ab, weiss aber nicht ob die passen. Er läuft unter 3000-3500 umin im Beschleunigungsvorgang zu mager. Obenrum denke ich könnte auch mehr Leistung vorhanden sein. Schätze da fehlen ca. 70 ps. Manchmal gefühlt auch einige mehr.

Gruss Jens

Hi,
vielleicht kann mir jemand von euch aushelfen.

Ich habe einen S6 C4 vom MTM umgebaut auf 420 PS. Er läuft aber nicht so wie er könnte. Ich habe etwas den LMM in Verdacht. Es ist einer vom Sport Quattro verbaut. Da ich aber sonst keine Möglichkeit habe es anderweitig zu testen wollte ich mal fragen ob jemand hier ist der mir so ein Teil zum prüfen mal leihen würde. Komme natürlich für die Unkosten auf plus eine kleine Entschädigung.

Gruß Jens

In eigener Sache:
Verkaufe meinen Audi 80 Avant Fronti mit 3B Motor

http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=216957478&export=NO_EXPORT&scopeId=C&zipcode=&sortOption.sortOrder=ASCENDING&isSearchRequest=true&makeModelVariant1.makeId=1900&makeModelVariant1.modelId=18&pageNumber=1

Mit 1,5 würde er trotzdem gut laufen im Leerlauf, das würdest du nicht merken den Unterschied. Da muss was anderes Faul sein. Zudem meintst du ja das das er bei abgezogenem Schlauf gefühlt besser lief, dann bekommt er ja noch mehr Sprit. Hast du das im warmen Zustand geprüft oder im kalten? Im kalten ist da eh keine oder nur eine geringe Veränderung.

Mach mal den test und ziehe den unterdruckschlauch vom Warmlaufregler ab wenn er im leerlauf läuft und kalt ist. Geht er dann aus oder läufter besser? Das offene Ende natürlich zuhalten sonst ists Falschluft.

Wenn du den Schlauch abziehst läuft er fetter, somit kann man einfach rausfinden ob Sprit fehlt oder zuviel da ist. So wie du es beschreibst und wenn der Leerlauf sägt ohne Zündaussetzer sollte er eigentlich zu fett laufen und bei dem Test eher ausgehen oder noch schlechter laufen.....

So wie ich es sehe hat er keinen nachgerüsteten G-Kat oder? Sehe kein Ventil am Mengenteiler.

Achso und das Problem liegt 100% am Lenkschloß, nr 1 auf dem Bild. Ich hatte die gleichen Symptome....

Hi, habe meins vor 1 Jahr tauschen müssen für den Tüv.

Du brauchst das Lenkradschloss und diese Scheibe mit der es geklammert bzw gehalten wird. Ausbau und Einbau recht einfach. Für das Schloß gibt es eine Stelle wo man bohren muß und dann einfach den Bohrer reinstecken und man kann das Schloß aus der alten Lenkradsperre entnehmen.

Ich arbeite selber im Teilehandel und kann dir nur wärmstens empfehlen das originale Audi Ersatzteil zu verwenden. Ich habe erst eins von Febi bestellt und eingebaut, das Lenkrad hatte dann Spiel weil das Kugellager kippelte. Wieder ausgebaut und das nächste bestellt, da war das Kugellager auch am kippeln, habs gar nicht erst eingebaut. Dann das originale bestellt und da passte alles.

Gruß Jens

Quote from Boris Ivanitsch

Hm...da wäre jetzt wichtig, nicht nur anzugeben, ob der Motor läuft oder nicht, sondern auch, ob er kalt oder warm ist.

zB der Druck von 0 bar vom Warmlaufregler zum Mengenteiler ist korrekt, wenn der Motor warm ist bzw. eine gewisse Temperatur erreicht hat. Dann muss nämlich das Ventil im Warmlaufregler, welches den Steuerdruck, der auf der Stauscheibe lastet, verringern/abbauen soll, geschlossen sein. Deswegen Druck 0 bar, weil da nichts rauskommt.
Ist aber der Motor kalt und am WLR liegen 12V an und trotzdem Druck = 0Bar, dann ist da was nicht iO.

Geb ma Deine MailAdresse, dann schick ich Dir mal was zu zum Einlesen.

Moin,
im WLR sitzt eine Bimetall Feder welche sich bei angelegter Spannung "verbiegt" und somit eine Öffnung verkleinert "nenn es von mir aus Ventil ". Dadurch steigt der Steuerdruck an und die Kraft die auf die Stauscheibe wirkt steigt -> der Motor läuft magerer. Deswegen funzt das ganze ja auch ohne angesteckten Stecker nur das der Motor im warmen dann zu fett läuft und die Feder sich nur durch die Motorwärme etwas verbiegt und somit den Stuerdruck erhöht (= magerer). Deswegen sollte der Druck im kalten ich meine bei ca. 1 Bar aufwärts liegen und dann ansteigen. Habe keine Werte im Kopf.

Wenn dein Motor gut läuft scheint auch alles ok. Wenn du nen WLR mit Vollastanreicherung hast kanns du noch testen ob der Steuerdruck sinkt (Motor läuft fetter) wenn du den Unterdruckschlauch abziehst.

Gruß Jens

Verkaufe meine Borbet B die ich neu gekauft habe und nur ca. 5000km gefahren habe. Zustand der Felgen würde ich mit 1- beschreiben. Sie sehen alles fast aus wie neu nur ganz aussen am Rand sind minimale Kratzer bzw Lackplatzer die wohl eher vom Reifenaufziehen stammen. Eine Felge wurde von mir ganz aussen am Rand (ca. 4cm) mal ausgebssert da der Tüv Prüfer beim rausfahren vergessen hat den Bühnenarm wegzuziehen. Sieht man aber so gar nicht es sei denn man guckt ganz genau hin.

Die Felgen sind komplett mit Deckeln und Zentrierringen. Ohne Reifen oder Felgen

Festpreis 800,- euro

Versand evtl. möglich aber Abholung ist mir lieber.

Gruss Jens

Very nice car and very nice pictures :thumbsup:

Falschluft würde ich erstmal ausschliessen wenn er denn wirklich zu fett läuft..... bei Falschluft läuft er immer zu mager.

Er soll mal den Steuerdruck und den Systemdruck prüfen. Vielleicht ist der Warmlaufregler defekt und somit das Gemisch zu fett. Auch den Unterdruckschlauch zum WLR mal prüfen.

Gruss Jens

Hi, suche die Konsole fü die Fahrerseite.
Artikel nummer müsste 85.20.17 sein.

Hat diese jemand anzubieten?

Gruss Jens

Hi leute. Hat jemand ein Gutachten für diese Felge? Evtl. geht auch eine Eintragung bei einem Typ 85.

Gruss Jens