Vollastruckeln beim KV - warum?

Hallo Tom,

da das Ruckeln nur unter Vollast auftritt, könnte es sein, dass der Systemdruck der Benzinversorgung bei höherer Förderleistung zusammenbricht.

Mögliche Ursachen hierfür sind der kleine Benzin-Grobfilter vor der Spritpumpe und das große Feinfilter hinter Benzinpumpe und Druckspeicher. (Alle Aggregate unter dem Wagenboden vor der Hinterachse -- beim quattro auf der linken, beim Fronti auf der rechten Fahrzeugseite). Die Filter erhöhen den Leitungswiderstand und reduzieren damit die Förderleistung, wenn sie sich zusetzen und sollen daher alle 30.000km getauscht werden.

Weitere theoretische Möglichkeiten wären defekte Einspritzdüse(n) oder zu niedrige Kompression eines Zylinders.

Ich hoffe, der richtige Denkanstoß zur Problemlösung ist dabei.

Good Luck!
Lothar

Wenn du deinen Warmlaufregler testen willst, musst du ihn einfach nur abstecken.
Dann eine Probefahrt machen und bei Volllast merkst du dann, dass der Motor nicht mehr beschleunigt, sondern sogar noch abbremst.

Wenn das passiert kannst du den WLR mit ziemlicher Sicherheit ausschließen.

Wenn du keinen Unterschied zu Vorher merkst, neuen rein und ausprobieren.

Aber Vorsicht: auch gut aussehende gebrauchte können innen schon trocken sein, wenn sie länger als 6 Monate nicht eingebaut waren => funzen nicht 100%

Gruß Sebastian

Abstecken? Wie geht denn das? Man konn doch nicht einfach die Leitungen abschrauben, dann spritzt der Sprit durch den ganzen Motorraum. Und diesen kleinen Stecker abnehmen nutzt auch nicht viel, der WLR wird schon von der Motorwärme angeheizt.

Also bei mir kann man den Stecker abziehen.
Hab natürlich nicht die Benzinleitungen gemeint, wäre ja auch sinnlos, wenn man testen will ob der WLR noch funktioniert. :angel:

Ich würde aber auch, hab mir das Problem nochmal genau durchgelesen, auf eine defekte Einsprizdüse tippen.
Entweder sie spritzt nicht mehr sauber ein oder eine tropft nach, dann kommt es zu nem Ruckeln.
Nach 5 sek ist dann der nötige Benzindruck da, der das Spritzbild wieder normalisiert. :jump:

MfG Sebastian

Yep, bei mir geht der Stecker auch ab. Diesen elektrischen Anschluss vom WLR speisst nur ein kleines Heizelement. Bringt aber kaum etwas - das Ding ist ja beim Fünfer an dem Motor geschraubt und wird also auch deswegen heiss.

@ tom

Also an einem Sensor kann das hier nicht liegen da die K-Jetronic rein mechanisch ist.

Die paar Sensoren (eigentlich nur einer ) die er hat sind fürn Leerlauf und Schubabschaltung. Ansonsten läuft viel über Unterdruckverstellung + Schalter die ab einer gewissen Motorwärme durchschalten, ist dann aber eher Zündungsbedingt.

Mengenteiler tauschen kannste ja mal machen, vielleicht hängt ja der Steuerkolben oder so.

Auf Falschluft hast du schon kontrolliert oder?

Gruss Jens

Mengenteiler wäre auch mein Hauptverdächtiger. Ansonsten Benzinpumpe oder -Filter. Einfach Hauptleitung zum Mengenteiler abschrauben, in einer Plastikflasche wo du vorher Markierungen für 750 milliliter drauf gemacht hast und dann die Pumpe laufen lassen (Relais brücken mit einem Stück draht)Die soll innerhalb von 30 Sekunden mindestens diese 750 cc gepumpt haben. Eine gute Pumpe schafft sogar erheblich mehr, 1 Liter in etwa 20-25 Sekunden ist normal.

Wenn zu wenig - Spritfilter wechseln und nochmal prüfen.

Wenn immer noch zu wenig: statt Relais/Draht einen Multimeter anschliessen. Die Pumpe darf maximal 8,5 Ampère nehmen. Wenn mehr -> kaputt.