Uri WR 1982 Leistung, Ladedruck Mangel

Hallo,

nachdem mein Uri nun endlich fertiggestellt ist, was soll ich sagen, ein einfach geiles Fahrzeug, so ein Uri😊(Vorstellung kommt gesondert die Tage)!

Hab aber noch ein paar Dinge, die noch nicht ganz passen.

So hab ich zu wenig Leistung, bedingt durch zu geringen Ladedruck!

Ladedruck getestet 4. Gang, ab 2000 U/min Vollgas!

Digitale Ladedruck und Lambda Zusatzanzeigen, analoges Kraftstoffdruckmanometer!

Ladedruck bei 3000 U/min 0,2 bar

Lambda geht von Teillast 1,05 auf 0,90 zurück, also nicht zu mager, Anfetten OK??

Kraftstoffdruck bleibt konstant bei 5,9 bar.

Ladedruck Max. 0,35 bar

Leistung😬

Ladedruck Soll 0,85 bar, oder?

Ansaugsystem mit Druck und Nebel abgedrückt, außer leichte Undichtigkeiten an der Drosselklappenwelle, nichts wirklich großes!

Verteilerkappe, Verteilerfinger, Zündkabel, Zündkerzen alles neu!

Zündkerzen sind NGK Iridium IX Spark Plug BR8EIX.
Turbo sah eigentlich gut aus, ohne viel Spiel!

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Vielleicht habt Ihr eine Idee?

He Markus,

Danke für Deine prompte Antwort!

Ladedruckregelung ist umgebaut auf Saugrohrdrucksteuerung!

Membrane ist neu.

LG Thomas

He Brun,

Zitat von Brun

Zündkerzen sind zwar falsch aber daran liegt es nicht.

Bosch W4DP0 gibts leider nicht, und die NGK werden dafür empfohlen…werd aber auf die denso iw24 wechseln.

Sind die wirklich so viel besser als die NGK?

Zitat von Brun

Und wie und wo genau ist die Ladedruckregelung angeschlossen?

Siehe meine Antwort zu Markus oben, ist vom Auspuffkrümmer weg an den Ansaugkrümmer angeschlossen worden.

Zitat von Brun

PS, schau dir nochmal ganz, ganz penibel die Schläuche vom Turbo zum Ladeluftkühler und vom LLK zum Motor an, inklusive Schlauchschellen. Die sind gerne im Leerlauf dicht, aber bei Ladedruck nicht.

Habe den ganzen Ansaug-, Ladedruckberreich mit Druck und Nebel abgedrückt. Ist alles soweit dicht.

LG Thomas

He Brun,

Zitat von Brun

PS, Steuerzeiten wirklich ok? (da habe ich ja meine eigene Erfahrungen gemacht...). Ein Zahn daneben reicht schon damit er obenrum gar kein Power hat.

Werd ich nochmal prüfen, wobei bei mir, wenn die OT Markierung hinten am Schwung perfekt steht, die am Schwingungsdämpfer/Zahnriemendeckel unten nicht ganz übereinander liegt🤔

Zitat von Brun

Ich glaube schon, aber muss eingestehen, dass das nur meine persönliche Erfahrungen sind. Mit den NGK's hatten manche urquattros Probleme. Aber lass sie erstmal drin - soooo zündkerzenkritisch wie es immer behauptet wird, ist der WR auch wieder nicht.

Sollte der Elektrodenabstand 0,4 oder doch 0,8 sein?

LG Thomas

Zitat von Brun

Also, wenn OT am Schwung, soll es am Zahnriemenrad mit Oberkante Ventildeckel / Ventildeckeldichtung fluchten.

Genau so hab ich’s eingestellt, aber prüfs nochmal!

Zitat von Brun

Und wieder aus eigener Erfahrung: Schwingungsdämper mit 450 Nm angezogen?

Nein, mit 350Nm, aber mit dem Spezialwerkzeug😜

Aber Danke für den Hinweis!

LG Thomas