Öldruck unter Volllast im 1. und 2. Gang und beim Bremsen stark einbrechend!

Hey morgen zusammen,

ich habe das Problem, dass laut Schätzeisen der Öldruck bei Volllast zuckt / schwankt / einbricht. Leider kann ich nur im Stand mit einem echten Manometer messen, nicht während der Fahrt unter Volllast.

-1. Gang extrem schwankend bei Vollgas

-2. Gang ab ca. 3000 U/min geht er wie im Video auf 3 bar runter bei Vollgas

-3./4./5. Gang Vollgas, alles in Ordnung.
-Alle Gänge bei 3/4 Gas auch in Ordnung.

-Motor hat derzeit noch ein leichtes Zündproblem, vermutlich am neuen Verteiler, siehe unten

https://www.youtube.com/watch?v=lXMI02X18lM

Öldruck an sich mit 10W40 und 100° Öltemp + RS2-Unterlegscheibe im Regelventil im Stand 1,2-1,5 bar, bei 2000 U/min 3,5 bar, bei 4000 U/min 4,5 bar. Nicht toll, aber verglichen mit einigen anderen 5-Zylindern akzeptabel. Ich denke, die Ölpumpe hätte ich erneuern sollen statt reinigen, aber das schätze ich nicht als Ursache für dieses komische Verhalten ein.
Hintergründe:

Den Motor hab ich neu aufgebaut. Läuft auch wirklich ganz toll und leise.

Auch habe ich einen nagelneuen (Nachbau-)Zündverteiler drin von JP Group. Er hat leichte Zündaussetzer, wenn er wärmer wird, läuft im Stand unrund und man hört hin und wieder einen Funken im Bereich Verteiler springen.

Kerzen, Kabel, Finger, Kappe sind auch neu und wurden trotzdem nochmal getauscht. Das Problem bleibt.

Kann die Öldruckanzeige auf Zündprobleme reagieren oder muss ich wirklich mit Druckproblemen rechnen? Bei Volllast merkt man keine Leistungseinbrüche und auch die Voltanzeige springt nicht rum.

Ich danke euch fürs Durchlesen und ggf. einen weiterhelfenden Kommentar.

Bei mir is das halt nicht beim Anfahren, sondern beim kontinuierlichen Hochdrehen, im 2. zb. immer ab ca. 3000.

So, habe grade mein Manometer angeschlossen und konnte es auch bei Fahrt filmen.

Leider haben sich die Probleme bestätigt. Der Druck spinnt im 1. Gang vollkommen, im 2. bricht er ab 3000 auf 2,5 bis 3 bar ein, ab dem 3. ist alles dauerhaft okay (6 bar). Bei starkem Bremsen mit hoher Drehzahl geht auch der Druck schlagartig runter, aber nie auf 0 bar. Bitte du noch zu hörenden Unpässlichkeiten ignorieren,war selbst überrascht, was man mit bei so einer Aufnahme alles hört.

2. Gang / 1. und 2. Gang + Bremsen

https://www.youtube.com/watch?v=YtUCy2OfVg8&feature=youtu.be

2. Gang auf Autobahn (bis 0:25), danach alles okay bis min 2:20. Wenn man genau hinsieht, sieht man auch, dass in hohen Gängen bei Volllast der Druck um 0,1bar sinkt. Ich denke, das ist normal durch das Hautplagerspiel, das sich bei Last von der Ölbohrung wegbewegt.

https://www.youtube.com/watch?v=Yrzt1uvGHTY&feature=youtu.be

Wenn man im Stand schnell mit dem Gas spielt, passt sich der Öldruck schnell an, was zumindest gegen eine schlechte "Kraftübertragung" an der Pumpe spricht...denke ich zumindest.

Da ich keine passende Schwallsperre für den Typ81 mehr hatte, habe ich mir eine Typ44-Schwallsperre zurechtgestutzt.

Jetzt darf fröhlich geraten werden:thumbup:(Ich hasse es, neue Dinge wieder zu zerlegen):

-Ölpumpe kaputt?

-Öldruckregelventil n Schuss?

-Öl schwappt zu stark (hat aber immer Öldruck, geht nie auf 0 bar und piepst auch nicht)?

-Mitnehmerproblem?

-falsche Gleitlager?

-Ein Hauptlagerbock verklemmt, dadurch zuviel Spiel?

-...?

Ein Freund hat ein ähnliches Problem beim 7A beim Bremsen. Da gehts allerdings wirklich auf 0 bar und piepst. Neue Ölpumpe hat nix gebracht und er findet den Fehler nicht. Fährt seit 30 tkm damit.

clusterix: Du meinst den Druckgeber im Block, nicht das Ventil in der Pumpe, oder?

@Tassap: Ja, der Ölstand ist bei Max und der Ölpeilstab aus dem alten Motor übernommen.