Ein gutes 10W40 ist perfekt. Halbsynthetisch wie Valvoline MaxLife (gibt's das noch) oder ein vollsynthetisches Öl nehmen, also kein Baumarktöl.

Die Qualität ist nämlich entscheidend, nicht die W-Werte.

Du kannst für den Ölwechsel und Filterwechsel dem originalen Reparaturleitfaden folgen und es alle 7.500 km machen. Wenn du aber mal 10.000 km mit Öl und Filter fährst, ist es auch nicht so schlimm.

10W60 wird häufig empfohlen, stimmt, aber bringt in der Praxis eigentlich nichts (es ist übrigens dicker bei höheren Temperaturen, nicht dünner).

Das Entscheidende ist, dass du beim WR darauf achtest, dass du ihn nicht mit richtig, richtig heißem Turbo sofort abstellst, sondern noch 2 Minuten laufen lässt. Denn nur dort ist die Ölqualität wirklich kritisch.

Hallo

Ein 10w60 ist auch Themperaturstabiler

Habe es in jedem meiner Autos gehabt und ausser weniger Ölverbrauch nichts negatives ( jede 15tkm wechseln)

Von T3 16TD ,2,5TDI (5 und 6 zyl) , 2.0 BiTDI, Uri WR/RR
Es kann sein das Dichtungen anfangen mehr zu Schwitzen aber das ist meistens den Besseren Lösungsmittel in der Zusammensetzung Geschuldet

Zitat von quattroman20v

Hallo

Ein 10w60 ist auch Themperaturstabiler

Nein, das stimmt überhaupt nicht. Es gibt sehr schlechte 10W60 und sehr gute 10W40.

Slechte 10W60-Öle sind nach 1000 km Autobahnfahrt im Hochsommer schon verschlissen.

Zitat von Brun

Du kannst für den Ölwechsel und Filterwechsel dem originalen Reparaturleitfaden folgen und es alle 15.000 km machen.

Der WR hat 7'500 km Ölwechselintervalle. Abgesehen davon, würde ich das Öl, wenn die Fahrleistung nicht erreciht wrid, nach einem Jahr wechseln.

Gruss Markus

Zitat von ZUM

Der WR hat 7'500 km Ölwechselintervalle. Abgesehen davon, würde ich das Öl, wenn die Fahrleistung nicht erreciht wrid, nach einem Jahr wechseln.

Gruss Markus

Ich sehe es auch gerade, hatte den Zwischen-Service im RLF übersehen.

Trotzdem bin ich nicht sooo penibel beim WR. Die Intervalle wurden festgelegt als die Motorenöle viel, viel schlechter waren als heute (synthetische Öle gab's damals für den WR schon gar nicht).

Aber gut, dass soll jeder selber entscheiden.

Oje Öldiskussion

Ich als bekennender Fan des 15W-50 Öls (ein Markenhersteller) wurde geradezu bekniet beim Uri nach der kompletten Motor und Turborevision das RS10W60 zu fahren

entgegen meiner Vorliebe für das gute aber deutlich günstigere 15W-50 mit dem ich Spitzenerfahrungen gemacht habe.

Nach zwei Fachgesprächen mit Leuten aus der IG wurde mir das mit dem RS10W60 (eine bestimme Sorte) voll bestätigt - speziell der Turbo (ölgekühlt) profitiert davon

Da die betreffenen Experten nachweislich Ahnung haben und mir erzählt wie Motoren unter Hochbelastung bei einer späteren Zerlegung ausgesehen haben - unabhängig voneinander gleiche Aussagen

hat mich das überzeugt das da was dran ist und dieses Öl auch zu verwenden.

Also bekommt der Uri seinen Sondersaft RS10W-60 eines bekannten Markenherstellers - aber nur der,

der Rest das gute 15W-50 - am liebsten würde ich das auch in den Uri tun aber mit dem Wissen und den Informationen der Experten und Motorenbauer im Hintergrund möchte ich das nicht mehr

an den +25 Euro pro 5L kanister solls nicht scheitern..da gibts ganz andere Kostenfaktoren...

Das waren meine 5 Cent dazu

Gruß

clusterix

Welches 15W-50 empfiehlst du da? Hersteller? Auch bei einem Motor Neuaufbau....

Kannst nichts Falsch machen damit

Wie Brun Schrieb damals gab es solche Öle noch nicht .

Und in 40 Jahren sind die Öle sicherlich Besser geworden 👍