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Moin Schraubergemeinde,
ist es ein Problem in einen Audi 80 Typ 81 Fronti mit Schaltgetriebe einen Motor einzubauen der an einem Automatikgetriebe angehängt war. Ich denke das der Unterschied wohl nur an der Verbindung zum Getriebe besteht. Wenn ich das Automatikgeraffel abmontiert habe, sieht der Motor dann genauso aus wie beim Schalter. Also Kupplung rein und fertig ?
Gruß Udo
Das Schwungrad muss getauscht werden. Ansonsten sollte es passen.
Gruss Markus
Ist da nicht evtl. am Vergaser oder an der Einspritzung was anders,
wegen der Leerlaufanhebung des Automatik-Motors???
Wenn er nur den Motor tauscht, sollte das natürlich keine Rolle spielen.
Wenn es ein Vergaser ist, guck dir dabei mal die Vergaserflanschdichtung an,
die sind nach den Jahren gerne mal porös.
Da ziehen die dann gerne Falschluft...
Ich hab sowas mal bei einem 5-Zylinder machen lassen. Ich meine, dass noch ein Nadellager (?) zusätzlich verbaut werden muss, das bei der Automatik-Version fehlte.
Viele Grüße,
Rainer
Ich hab sowas mal bei einem 5-Zylinder machen lassen. Ich meine, dass noch ein Nadellager (?) zusätzlich verbaut werden muss, das bei der Automatik-Version fehlte.
richtig. Nadellager muss noch in die KW.
Beim Vergaser weiß ich nur, dass es Unterschiede gibt. Meines Wissens haben beispielsweise die Schalter-Versionen eine Dreipunktdose, die Automatix eine Vierpunktdose. Worin die Unterschiede darüber hinaus im Detail bestehen, ist mir nicht bekannt.
In den meisten Fällen bestehen kleine bis mittelgroße Unterschiede zwischen den Vergasern für Schalt-, bzw. Automatikmotoren. Die Anzahl der Unterdruckanschlüsse, die Bedüsung usw.
Der Schaltmotor wird selbstverständlich auch mit dem Automatikvergaser laufen, aber nie so, wie es von Werk aus vorgesehen war.
Erstmal die Teilenummern der beiden Vergaser rausfinden, dann die Datenblätter der Gemischfabriken miteinander auf Unterschiede vergleichen. Evtl. kannst du den Automatikvergaser auf Schaltvergaser umbauen.
Wichtige Adresse hierbei: Ruddies-Berlin
In den meisten Fällen bestehen kleine bis mittelgroße Unterschiede zwischen den Vergasern für Schalt-, bzw. Automatikmotoren. Die Anzahl der Unterdruckanschlüsse, die Bedüsung usw.
Der Schaltmotor wird selbstverständlich auch mit dem Automatikvergaser laufen, aber nie so, wie es von Werk aus vorgesehen war.
Das kann ich zumindest beim 5S (WN-Motor) bestätigen. Ein Kollege hatte einen Automatik-Vergaser erwischt und das Dinge lief im Schaltwagen nicht richtig gut.
Gruss Markus
Ich habe meinen Automatik (JN 90 PS) auf Schaltung umgebaut. Wenn du einen Schalter hast und den baugleichen Automatikmotor verbauen willst, brauchst du nur das Pilotlager (Nadellager, wo die Getriebewelle reinkommt) in die Kurbelwelle einsetzen und deine alte Kupplung dranbauen.
Wenn du nen Einspritzer hast, musst du die Drosselklappe vom alten Motor anbauen, da das Gasgestänge anders angebunden ist...beim Vergaser muss ich leider passen 
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