Kann ich nachgerüsteten KAT entfernen?? U-KAT, G-KAT, normalo-KAT???

Zitat

Also:
1. Darf ich den KAT entfernen? und dann halt im KFZschein eintragen lassen das ich jetzt keinen mehr habe?
NEIN .. das funzt nicht (mehr) .. Mann konnte früher mal einen Kat wieder austragen lassen; mittler Weile ist es so, dass Änerungen, die eine Verschlechterung des Schadstoffausstoßes zur Folge hätten, nicht mehr eingetraen werden können

2. Bringt "kein KAT" mehr PS?
... das bringt (zumindest bei Nachrüstsystemen( besseres Durchzugsvermögen, da der Staugegendruck in der Abgasanlage geringer ist; bei serienmäßig verbauten Anlagen ist die übrige Anlage heute oft schon auf einen optimalen Anlagen-Gegendruck ausgelegt .. da würde die Kat-Explantation sogar 'ne Einbuße der Fahrleistungen bringen. (Bei den Typ 81/85 wasren jedoch noch die übrigen Abgasanlagen-Devises (MSD, ESD etc.) zwischen katierten und unkatierten Motorenversionen gleich)

3. Kann mir einer den Unerschied zwischen G-, U- und normalem KAT erklären??

Der Kat-Körper selbst ist bei beiden Versionen gleich; beim G-Kat (geregelter Katalysator) ist ggü. dem U-Kat (ungeregelter Katalysator) lediglich zusätzlich eine Lambdasonde verbaut, die der Lambdaregelung die Isgröße zuir optimalen Einregelung des Restsauerstoffs im Abgas liefert.

Den Begriff "Normaler Kat" gibt es in der von Dir getätigten Differenzierung - U-Kat .. G-Kat .. "Normal-Kat" - nicht.

Allenfalls KÖNNTE man beim Kat-Körper selbst zwischen Keramik-Kat und Metall-Kat (bezeichnet die Beschaffenheit des beschichteten aktiven Keramikkörpers im Kat-Gehäuse) den Keramik-Kat als "normalen Kat" bezeichnen .. wird aber im allgemeinen Sprachgebrauch nicht so bezeichnet.

Für weitere Details guckst Du z.B. : Motorregelung <KLICK>

Alles anzeigen

Hoffe Dich gehelft zu haben ?!

Zitat von Maze_85er

2. Bringt "kein KAT" mehr PS?

Zitat von Lo.

... das bringt (zumindest bei Nachrüstsystemen( besseres Durchzugsvermögen, da der Staugegendruck in der Abgasanlage geringer ist; bei serienmäßig verbauten Anlagen ist die übrige Anlage heute oft schon auf einen optimalen Anlagen-Gegendruck ausgelegt .. da würde die Kat-Explantation sogar 'ne Einbuße der Fahrleistungen bringen. (Bei den Typ 81/85 wasren jedoch noch die übrigen Abgasanlagen-Devises (MSD, ESD etc.) zwischen katierten und unkatierten Motorenversionen gleich)

Moin!

Dieser Aussage kann ich beipflichten. Seit meiner Nachrüstung auf G-Kat (vorher war der Wagen ja laut Bundesregierung ein "Umweltfrevel") kommt es mir so vor, als wäre die Elastizität, oder eben Durchzugsvermögen, höher. Diese Wahrnehmung könnte man als subjektiven Eindruck abtun. Aber wenn man (wie in meinem Fall) ein Fz. seit fast 2 Jahrzehnten fährt, dann spürt man jedes Röcheln und Husten wie ein kleines Erdbeben...

...und wie Lo. schon geschrieben hat: ein entfernen eines/nur des serienmäßig verbauten Kat dürfte eher kontraproduktiv sein bzw. sich negativ auf Leistung/Staudruck auswirken.

Hallo nautic,
habe ich das jetzt richtig verstanden.

Subjektiv zieht er jetzt besser ?

Hast Du einen Metallkat oder Keramik ?

Gruß
Rainer

Hi!

Wie gesagt: subjektiv, mein Eindruck, kommt mir halt so vor, vom Gefühl her... Das ist mir schon bei meiner ersten neube-Kat-teten Fahrt aufgefallen, als ich erst mal eine Leistungsprüfung vornehmen wollte. Der Wagen fuhr irgendwie "anders" (tolle Beschreibung von mir... ) , aber er zog einfach mehr die Wurscht vom Teller. Vielleicht ist auch die zeitgleich verbaute BN daran "schuld" (?)

Dat is'n Keramik-Kat.

Dann müste er ja eigentlich mit einem Metallkatt noch besser laufen.

Das liest man doch immer so.

Gruß
Rainer

Zitat von form&amp;farbe

Dann müste er ja eigentlich mit einem Metallkatt noch besser laufen.

Das liest man doch immer so.

Gruß
Rainer

Servus!

Keine Ahnung... ausprobieren möchte ich das schon mal. Aber ob dat wirklich wat bringt? Glaube kaum, und wenn ja, dürfte das nur marginal sein. Außerdem wären das ja ganz neue Perspektiven: "Kat-Tuning"... Mich hat der Umbau / die Nachrüstung auf BN/Kat letztes Jahr mit allem pipapo insgesamt 4 Scheine mit der grössten €-Zahl drauf gekostet . Da habe ich erstmal jenuch davon...

Moin,

mit Kat kann der Motor nicht besser laufen wie ohne, der Abgasgegendruck steigt und das ist nicht gut für die Leistung. Das ist ja auch der Grund für Metall Kats, die haben mehr freien Querschnitt und dadurch weniger Widerstand.

Das der jetzt mit BN und Kat Gefühlt besser geht wie ohne dürfte an der Akustik der BN Liegen, eventuell bringt die Anlage auch etwas Leistung und gleicht das ganze aus. Aber ohne eine wirkliche vorher nachher Messung ist das alles nur gefühlt und vermutet.

Kat austragen soll heute nicht mehr gehen, habe ich schon öfter gehört, ob das so ist weiß ich nicht, hat mich nicht interessiert.

Aber wo ist das Problem, irgendwie hast du die Kiste doch jetzt auch durch den TÜV und die AU bekommen. Dann sollte doch das eintragen der BN auch machbar sein. Da der doch nur schaut ob der Auspuff so ist wie im Gutachten und das einträgt. Mit Gültiger AU hat der da nichts am Abgas zu messen und ich glaube kaum das die Prüfer wissen wo und wie bei welchem Auto der ganze Kat Nachrüstkram so sitzt. Natürlich sollte da etwas was wie ein Kat aussieht unter dem Auto Hängen und beim G Kat einen Lamdasonde, der Rest fällt sowieso nicht auf.