Welche "Vorteile" hat ein H-Kennzeichen?

Hallo,

z. Zt. macht für mich das H-Kennzeichen absolut keinen Sinn. Sollten unseren Politikern ("Volksvertretern") weitere Dinge zur Diskriminierung der Halter und Fahrer älterer Fahrzeuge einfallen, dann wäre es vielleicht den Ansatz einer Überlegung wert, sich doch mit der H-Nummer auseinanderzusetzen.
Nach derzeitigem Stand der Dinge ist, bzw. wird das H-Kennzeichen für mein Coupe nur Nachteile mit sich bringen. Am meisten würde mich stören, dass ich den Wagen in den Originalzustand zurückverstzen müsste. Technisch wäre das kein Problem, die Originalteile wie Fahrwerk, Felgen, Lampen, Abgasanlage, etc., habe ich alle eingelagert und an 2 Samstagen hätte ich den wieder im Urzustand. Nur sähe er dann optisch langweilig aus und vom Fahrverhalten mit dem Originalfahrwerk will ich gar nicht erst anfangen. Was sollte ich dann also mit einer alten Kiste, die mir so nicht gefällt ?
Ob mit oder ohne H-Kennzeichen dürfte sich eine Wertsteigerung für unsere Fahrzeuge wohl auch in den nächsten Jahrzehnten in ganz, ganz engem Rahmen halten, ausser es handelt sich um den Uri. Von daher ist das auch kein Argument. Darüber hinaus ist es mir egal, ob ich ein "Historisches Kulturgut" bewege oder eben nicht. Die lästige TÜV/AU-Rennerei (ich fahre nmit meinem Coupe ca. 2000-2500 KM zwischen den TÜV-Terminen) entfällt ja derzeit mit der H-Nummer auch nicht. Wichtig ist für mich ausschliesslich, dass mir das Auto gefällt und das es Spass macht damit zu fahren.
Grüsse,-8

Zitat von ron

Hi,
[...]
Versicherung gibt sich das auch nichts, weil das dort meist nicht an das H im Kennzeichen gebunden ist, damit ist die Halbjahreszulassung dort auch wieder günstiger. Dann noch so ein Problem ist das man sich den Typ81/85 mit H Kennzeichen dann auch nur noch als zweitwagen halten kann. Da ein H-Kennzeichen immer als zweitwagen läuft.
[...]
Gruß

Ron

Ich weiß zwar nicht, was Du mit dem ersten Satz meinst, aber gerade bei Vers.+Steuer rechnet sich das "H" doch absolut. Eine Oldtimerversicherung, die es im übrigen auch schon ab 20 Jahren Fahrzeugalter gibt (vielleicht wissen das viele hier nicht?), kostet einen Bruchteil einer normalen. Und es gibt im Schadenfall keine Rückstufung (dafür aber auch keinen höheren Rabatt im Folgejahr, wenn man unfallfrei ist).
Für meinen Superpfeil zahle ich ca. 85 Euro für die 4 Monate Zulassung (ist als Saison 5-8 angemeldet), aber incl. Vollkasko! Das wäre also ein Jahresbeitrag von 250 Euro.

Da das leistungsabhängig ist, zahlt man für einen "normalen" 80/90 Q. sogar noch weniger.

H-Kennzeichen als Zweitwagen stimmt bedingt. Das Auto selbst kriegt das H-Kennzeichen natürlich auch ohne Zweitwagen, schließlich wird der Zustand des Oldies bewertet und nicht der Besitz weiterer Fahrzeuge.
Aber die meisten Versicherungen verlangen den Nachweis eines Erst-/Alltagsfahrzeugs, wenn man den oben genannten günstigen Tarif haben möchte, da sie es natürlich lieber sehen, wenn der Oldie nicht im Alltag fährt.. Aber die meisten von uns fahren ihre 81/85er doch eh nicht als einziges Fahrzeug.

In eigener Sache, ich habe ja selbst ein Auto, das seit mehr als 10 Jahren ein "H" hat, habe also in den letzten Jahren viel Erfahrung mit Versicherungsvergleichen usw.
Für mich gibts daher auch für den 85er keine Alternative zum "H". Und original sein muss ein Auto dafür nicht - alle Eintragungen aus den ersten 10 Jahren ab EZ gelten als zeitgenössiches Tuning und werden allgemein anerkannt. Sonst hätte mein 85er ja auch keine Chance auf sein "H" in gut 5 Jahren

war da nicht auch noch was mit km-Begrenzung? Oder gar Fahrtenbuch? Oder ist das noch 'ne Stufe weiter?

Hallo

Ich ergänze jetzt mal die Feststellungen den Threadstarters...

Zitat von nautic

Die einzigen Unterschiede/Vorteile (nach derzeitigem Stand) sind doch nur:

- die einheitliche Besteuerung von rund 191€/Jahr. Je mehr Hubraum, desto höher der geldwerte Vorteil. Wenn jemand durch einen KAT noch darunter liegt: um so besser. Bräuchte dann aber wieder kein "H".

--> Vollkommen richtig. Die Steuer für ein mit H-kennz. zugelassenes Auto sind immer 191€, egal welcher Hubraum, egal welche Schadstoffklasse.

- je nach Versicherung einen günstigeren Tarif/Versicherungsbeitrag/-vertrag. Das ist dann aber teilweise wieder an ein Wertgutachten gebunden, was wiederum mit Kosten verbunden ist.

--> z.t. richtig. Manche Versicherungen wollen ein Fahrzeuggutachten, andere nicht oder nur bei Kasko-versicherung. Ich bezahle moment irgendwas zwischen 70 und 80€ jahresbeitrag (Haftpflicht) bei der Zürich Klassik ohne irgendein Gutachten vorgelegt zu haben. Der Versicherungsfuzzi hat sich mein Auto angesehen und für gut befunden.

- die Umweltzonen können einem am A.... vorbei gehen.

--> Richtig

Spekulative und ideelle Vorteile, die sicher nicht von der Hand zu weisen sind:

- man besitzt ein "Historisches Kulturgut".

--> Stimmt wohl. Wer Wert drauf legt, o.k., ich bilde mir nicht ein zum Kreis erlauchter Fahrer klassischer Automobile zu gehören.

- und kann dadurch evtl. eine Wertsteigerung erzielen. Es gibt ja Leute, die sowas als Wertanlage sehen, die im laufe der Zeit steigt.

--> das halte ich bei einem Typ81 ehr für unrealistisch. Gute Autos steigen evt. etwas im Wert, aber mehr wie ein paar Tausend € werden die klassischen "normalen" Audis wohl in den nächsten 20 Jahren nicht wert sein.

Alles anzeigen

Ach so, nochwas zum Originalzustand. Wie schon öfters erwähnt kommt es da auf den Prüfer an. An meinem Audi 80 habe ich die Coupe Front, Alu´s, Tieferlegung und noch ein paar andere Zeitgenössische Sachen. Alles dieses Jahr abgenommen und eingetragen vom Tüv Nord. Da sehe ich keine Probleme sofern die Teile max. 10 Jahre neuer wie das Auto sind.

KM-begrenzung oder Fahrtenbuch gibt´s beim H-Kennzeichen nicht. Von Staatsseite aus kannst du das Auto auch 100.000km im Jahr auch im Winter fahren, das interessiert niemanden.
Nur um die günstigen Spezial-Versicherungen zu bekommen ist das von Versicherungsseite aus nötig. Ich musste nachweisen das ich ein Alltagsauto besitze und darf nur 10Tkm/Jahr fahren.
Wer das nicht kann/will, der kann das Auto auch ganz regulär im Typklassensystem versichern.

mfg Kai

Zitat von Treser-Carsten

Ich weiß zwar nicht, was Du mit dem ersten Satz meinst, aber gerade bei Vers.+Steuer rechnet sich das "H" doch absolut. Eine Oldtimerversicherung, die es im übrigen auch schon ab 20 Jahren Fahrzeugalter gibt (vielleicht wissen das viele hier nicht?), kostet einen Bruchteil einer normalen. Und es gibt im Schadenfall keine Rückstufung (dafür aber auch keinen höheren Rabatt im Folgejahr, wenn man unfallfrei ist).
Für meinen Superpfeil zahle ich ca. 85 Euro für die 4 Monate Zulassung (ist als Saison 5-8 angemeldet), aber incl. Vollkasko! Das wäre also ein Jahresbeitrag von 250 Euro.

Da das leistungsabhängig ist, zahlt man für einen "normalen" 80/90 Q. sogar noch weniger.

Bei welcher Versicherung bist du denn wenn ich fragen darf? Ich zahle als Zweitwagen für mein Coupe für 7 Monate mit Teilkasko über 400 € :(.

Das man einen Alltagswagen besitzen muss, war glaube ich bei der 07er zwingend erforderlich. BTW: Werden eigentlich noch 07er ausgegeben? Die finde ich viel interessanter.