vw iltis

Iltis... Hauptproblem Rost, 2. Problem meist auf Diesel umgebaut beim Bund, dafür ist das Getriebe zu kurz und die Motoren meist fertig.

Zitat von Dieselfreund

Iltis... Hauptproblem Rost, 2. Problem meist auf Diesel umgebaut beim Bund, dafür ist das Getriebe zu kurz und die Motoren meist fertig.

Rost stimmt sicher, die Kisten waren schon beim Bund so durch, das man das Gelände teilweise durch die Karosse betrachten konnte und das vor ca. 15 Jahren. Diesel gab es zu der Zeit aber kaum und eigentlich wurden nur ganz wenige der letzten als Diesel gebaut. Ansonsten ein Spaßiges Robustes aber sau lahmes Auto, mit dem man schön im Dreck spielen kann. Der Konnte im Dreck irgendwie mehr wie der G von Mercedes nur auf der Straße irgendwie kipplig zu fahren.

Sonst fällt mir da im Moment nichts zu ein. Außer das ich auch schon mal mit dem Gedanken gespielt habe mir so ein ding zuzulegen.

Zitat von graf

rosttechnisch schlimmer als nen typ 81 ?

Oh ja! Kumpel und ich haben uns schon zwei Stück angeschaut. Er hatte/hat evtl noch vor sich einen zuzulegen.
Die waren beide fertig. Mit einem Iltis Fahrer habe ich mich vor 2-3 Monaten noch unterhalten. Er kam mit nem top restaurierten an. Sagte aber auch das er laaaange nach was anständigem gesucht hat und trotzdem noch ordentlich was machen musste. Viel Blech halt. Wenig Technik.
Mein Kumpel hatte bis vor 2 Jahren einen VW Kübel. Hat er selber top restauriert.
Das war auch fein. Langsam, aber geil. Vor allem im Sommer. Türen raus, Scheibe runter und durchn Dreck wühlen. Danach erstmal ne Stunde mit dem Wasserschlauch abspülen und den Hof vollsanden.
Zum auf der Straße fahren ist so ein Teil doch viel zu langweilig. Damit muss man Spass haben.

Bei Allrad für auf der Straße fahren musste schon nen quattro holen
Kann man bei Bedarf auch einsauen.

Hier haben wir meinem alten Fahrwerk damals, kurz vorm Ausbau, noch den rest gegeben.

Erst nach der dritten Autowäsche haben die Fensterdichtungen aufgehört zu knirschen.

Hi

Sicherlich hat jeder ein paar Erfahrungen mit den Dingern gemacht.

Das mit dem Umbau zum Diesel kenne ich nicht so,die meisten haben halt nen 1.7er Benziner Motor.

Es gab wohl Fahrzeuge von der belgischen Armee mit Turbodiesel,aber der Besitzer von einem solchen Wagen sagte mir das es die bei der Bundeswehr so nicht gab.

Desweiteren sind die alle superstark vom Rost befallen,allerdings wird es jetzt nur noch Müll und Top Fahrzeuge geben,vor Jahren war das noch anders.

Problem ist halt das bestimmt 90% bei der Bundeswehr und anderen Armeen zu Tode gerockt wurden.

Der Meister meiner Lehrwerkstatt hatte in den 80 zigern nen zivilen Iltis aus Canada exportiert,dahin gab es eine verstärkte Auslieferung an Zivilfahrzeugen.

Denk drannur komplette Fahrzeuge kaufen,denn es gibt viele Spezialteile am Wagen,auch wenn er nach VW Baukasten aussieht,das täuscht.

Dazu kommt das man für gute Exemplare richtig Geld bezahlt ... so ab 5000€ aufwärts!

Ich schmeise mal noch den Trabant Kübelwagen ins Rennen. Ersatzteile alle vorhanden, einfache robuste Technik, einiges an Umrüstung möglich. Preislich noch human. H-Kennzeichen möglich.

http://cgi.ebay.de/Trabant-1-1…ZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem

hier das optimun. Trabant 1.1er Polomotor in Ziviler Version.