Was für echte Profis

Das funktioniert einwandfrei. Der KK hat alle Vorbereitungen für diverse Sensoren (selbst die Gewinde für die Klopfsensoren,die erst 87 im NG kamen, sind vorhanden) und Schalter, also das ist nicht das Problem, wenn ALLES von dem ursprünglichen KV an den nackten KK umgebaut wurde. Klar, wenn dann natürlich ne Zigarre eines KK da reingebaut wird,dann tut das nicht mit dem KV-Stg, aber wieso sollte man das tun beim Umbau,wenn das vom KV noch tut und das Auto nur nen Schaden am Motor selbst hatte? Schau einfach mal,ob deine Zigarre vom KV oder vom KK ist.

Du kannst deinen Motor ruhig wie einen KV behandeln, wenn um die Problemsuche geht, der Unterschied ist ja nur die reine Mechanik, die andere Dimensionen hat.

Ich schätze, dein KSV spritzt entweder gar nicht (das Prob habe ich gerade) oder zuviel ein, zweiteres Prob wäre ein defekter Sensor hinten am Zylkopf richtnug Spritzwand und ersteres Prob kann sowohl dieser Sensor als auch das KSV selbst sein.

Außerdem kann es auch sein, dass dein Warmlaufregler defekt ist, dein Druckspeicher unterm Fahrzeug, das Rückschlagventil in der Benzinpumpe oder einfach tropfende Düsen. Schau deshalb mal nach einem Startversuch deine Kerzen an.

Aber bevor du das alles machst: Stell ihn richtig ein, ein Motor mit falschem Zündzeitpunkt kann genauso schwer anlaufen wenn er kalt ist wie wenn er viel zu fett läuft oder einfach ws defekt ist. Daher erstmal in die Richtung der Sollwerte bringen und wenn sich das Problem gar nicht ändert, ist was futsch.

Für den originalen KK ist das analoge Steuergerät mit der großen "9" drauf und dem "J" am Ende der ET-Nummer richtig.

Wenn Du das digital arbeitende Stuergerät mit der "11" und "L" am Ende der ET_nummer verbaut hast, ist - wie Moppel schon vermutete - ein KK-Motor mit den Anbauteilen vom KV verbaut.

In dem Fall solltest Du aber überprüfen, ob das Leerlauffüllungsregelventil( LLRV) aka "Zigarre" auch zum Steuergerät passt. Wenn da nämlich in Unkenntnis das "alte" analog anzusteuernde LLRV vom KK mit dem digital arbeitenden VDO-Steuergerät Nr. "11" zusammengebastelt ist, KANN das gar nicht funzen.

Tipp: Das digital angesteuerte LLRV (angesteuert von Steuergerät Nr. 11) vibriert fühlbar bei eingeschalteter Zündung bzw. laufendem Motor. Das analog angesteuerte originale LLRV des KK-Motors, angesteuert vom Steuergerät Nr. 9 vibriert dagegen NICHT.

Gib' einfach mal die auf dem LLRV aufgedruckte Teilenummer durch; ich guck' morgen mal nach, welches LLRV zum Steuergerät 11 passt.

Vom Fehlerbild her sollte der Fehler wie Du schon vermutest in dem Bereich liegen.

Good Luck bei der weiteren Fehlereingrenzung :angel:

Klar, vibriert die Zigarre nicht, wnn Du da 12Volt Gleichspannung anlegst; die macht voll auf.

Bei den Facefiltmodellen wird die Zigarre digital pulsmoduliert angesteuert; daher kommt das Vibrieren (Viele Ein-Aus-Schaltvorgänge pro Sekunde); bei den Vorfacern wird da analog 'ne variable Spannung im Bereich 0 bis 12 Volt draufgegeben.
2-polig sind BEIDE Versionen des LLRV.

Das LLRV (Zigarre) vom Facelifter hat die Teilenummer: 035 133 455 F

Es kann sogar sein, dass die Teilenummer des LLRV vom Vorfacer identisch ist und sich NUR die Ansteuerung durch's Steuergerät unterscheidet: Wenn man nämlich das LLRV "übersteuert", ist das genau so, als würde es nur ein- und ausgeschaltet ... und nicht kontinuierlich mehr oder weniger weit geöffnet.

Ist im Prinzip das Gleiche wie beim Transistor ... für die "Wissenden"

Wenn Dein Kabelbaum schon "nicht mehr sooo gesund" aussieht, wirst Du wohl um's "Kabelmaus spielen" nicht herumkommen.

Schaltplan für den KK - und auch den KV kann ich Dir bei Interesse digital zur Verfügung stellen.

Mit der Spannungsmessung am "11er"-Steuergerät kannste keinen Pfifferling fangen .. ein Multimeter ist viel zu träge, um die schnellen Ein-Ausschaltvorgänge des pulsmodulierten Signals zu erfassen -- da müsstest Du schon ein Oszilloskop bemühen; und wie sich das "9er" Steuergerät mit der analogen Ansteuerung bei Messen ohne Last (LLRV ist ja dann bei der Messung wohl vom Stecker getrennt?!) verhält, weiß ich nicht zu sagen -- ich hab' auch keinen Vorfacer mit Zigarre hier zum Messen

Na denn ... Weiterhin Viel Erfolg !

Ok, hier der Profi

Eh du dich verrückt machst mit suchen, machst du es besser mal einfach. Also: lass den Motor ordentlich warmlaufen (wenn das irgendwie geht). Dann ab mit dem Ding zur Werkstatt. Stecker von der Zigarre abziehen (funktioniert bei dir ja eh nicht), Motor mit Leerlaufschraube auf etwa 850-900 Umdrehungen bringen, Gemisch bei etwa 1,0 bis 1,5 Prozent CO. Vielleicht mußte dann den Leerlauf noch was nachstellen.

Denn der Punkt ist ja: der KV/KK kann, wenn er seine Betriebstemperatur erreicht hat, einwandfrei laufen OHNE Drucksprungschalter, OHNE Schubabschaltung, OHNE Zigarre und OHNE Kaltstartventil. Nur der Warmlaufregler ist wichtig und muß angesteckt sein.

Also. In dieser Grundeinstellung soll das Auto vernünftig laufen und hast du einen Basis wo du anfangen kannst mit suchen. Wenn er bei dieser Einstellung und bei Betriebstemperatur schlecht startet, tropfen entweder die Einspritzventile nach oder hast du ein Falschluftproblem (Schlauch locker oder kaputt, Einspritzventildichtungen kaputt).

Der Kaltstart wird allerdings jetzt nicht gehen ohne dass du ihn mitm Gas am Leben hältst. Ist ja logisch - die Zigarre geht ja nicht, der Leerlauf ist zu niedrig, Drucksprungschalter funktioniert nicht. Aber das klären wir dann später hier im Forum. Meistens reichen nach dem Kaltstart eins bis zwei Minuten, dann läuft der Motor auch im Stand, wenn auch mit ziemlich niedriger Drehzahl.

Versuche erstmal das hier, damit das Auto seine Grundeinstellung hat.

Brun

is genau mein reden.

@lo

Also ich hab als total Unwissender in meinem KV ein LLRV vom KK drin. Läuft ohne Probleme.
Ist sicher das selbe Teil!

@Lunte85Q
... dann hat sich meine vage Vermutung wohl bestätigt:

Zitat

Es kann sogar sein, dass die Teilenummer des LLRV vom Vorfacer identisch ist und sich NUR die Ansteuerung durch's Steuergerät unterscheidet: Wenn man nämlich das LLRV "übersteuert", ist das genau so, als würde es nur ein- und ausgeschaltet ... und nicht kontinuierlich mehr oder weniger weit geöffnet.

Ist im Prinzip das Gleiche wie beim Transistor ... für die "Wissenden"

Danke für die Mitteilung, Lunte --- Dann bin ich jetzt auch wieder 'n büschen schlauer

Für alle etwas klarer ausgedrückt: LLRV (Zigarre) ist trotz unterschiedlicher Ansteuerung bei Vorfacer und Faceliftmodellen offensichtlich das gleiche Bauteil ... lediglich Steuergerät ist unterschiedlich.

Datt Dingen is' echt geil: Lässt sich sowohl kontinuierlich analog als auch im digitalen Schaltbetrieb ansteuern ... Ich hatte es immer schon vermutet: "Ein bischen schwanger" gibt's - entgegen der Aussage meines Dozenten für Digitaltechnik an der FH - doch!