Temperaturgeber am 10V Turbo

Moin zusammen,
da hier ja auch einige "Umbauer" am Start sind, mal ein paar Fragen zum 10V-Turbo (WR):

Also mir geht da folgendes im Kopf rum:
(1) Der WR hat ja einen nur ölgekühlten Lader. Nun möchte ich gerne über das Wohlbefinden meines Autos informiert sein und die Öltemperatur nach dem Lader messen. Wenn ich mir nun die Geber so ansehe, so sind die nicht gerade klein von den Ausmaßen. So ein Ding in die Ölleitung zu schraube, halte ich für keine gute Idee, ich befürchte, daß das nicht lange gut geht und ich genau das Gegenteil von dem erreiche, was ich eigentlich will. Ergo: Wo bzw. wie nehme ich am besten die Temperatur an der Rücklaufleitung vom Lader ab? Geht das mit einem "handelsüblichen" Geber (VDO oder was auch immer) oder gibt es auch was in Richtung Folie, was einfach über die Leitung geklebt/befestigt wird? Wenn handeslsüblich, woher bekomme ich den passenden Flansch zum Einschrauben? Wenn nicht, wer stellt solche "Geber" her oder wo bekomme ich Infos dazu?

(2) Ich bin mir nicht sicher, ober der WR auch die Öldruckdose mit Geber und Warnkontakt hat. Jedenfalls gibts keine separate Öldruckanzeige im Digi-Cockpit, sondern nur die Warnlampe. Das möchte ich ebenfalls ändern. Wo und vor allem mit was greife ich den Öldruck für die Anzeige ab? Reicht der Austausch des Warngebers gegen einen mit G- und WK-Anschluß? Wenn nicht, wo kann ich zusätzlich einen Geber anschließen, ohne Gefahr zu laufen, das das Ding aufgrund seiner Bauart sich losvibriert und der Lebenssaft sich dahin ergießt, wo er nicht gebraucht wird?

(3) Und zuletzt noch das leidige Wasser-Problem. Wo bringe ich einen Geber für die Wassertemperatur an? Einen Adapter in den Kühlwasserschlauch einpassen, oder gibt es eine elegantere Lösung?

Schon mal Danke an die, die bis hierher durchgehalten haben. Um Reichliche Rückmeldungen wird gebeten.

Na das war mal prompte Antwort. Merci Alex. Da ich sowieso den Kühler ändern möchte, hab ich zum Saisonbeginn ein Date mit nem Kühlerbauer. Der sollte des Hartlötens mächtig sein ;-).
Geberdose mit G und WK hab ich noch von nem 5-Zylinder liegen, sollte also passen.
Zwecks Wasserstutzen muß ich nochmal die einschlägigen Schrottplätze abklappern (oder beim Freundlichen nachfragen).
Danke für die Rückmeldung.

Hi Ingo,
stimme Dir insoweit zu, als die Öltemperatur generell von Interesse ist. Daher will ich ja zusätzlich die Temperatur hinterm Lader messen, um die dann mit dem Wert vom originalen Geber am Block zu vergleichen. Ist der Unterschied je nach Fahrweise dann subjektiv zu hoch, wären Eingriffe in den Kühlhaushalt notwendig. Soweit meine Gedankengänge dazu. Gegenvorschläge?

Hallo Jens,
ja, "Anzeige" für Kühlwasser ist da, aber eben im Mäusekino-Format ;(.

Abgastemperatur, hmm, das bedeutet für mich schon wieder erhöhten "Bastelaufwand". Da reichen die VDO-Anzeigen nicht aus ?(.

Also Oldschool-"Tuning" ist mir da schon lieber, ein paar schöne Rundinstrumente rein und beobachten, wie gut es dem Motor geht, reicht schon. Bin da eher der Cruiser, der durchs offene Seitenfenster dem Brabbelsound aus der Baßbox hinten links zuhört. If you know what I mean.