Unterschied Bremssystem Quattro und Fronti

Joo, der Fronti hat ein Diagonal-2Kreis-Bremssystem; der Quattro hat auch ein Zweikreis-Bremssystem, aber wegen der Diff.-sperren ist ein Kreis für die VA, der andere für die HA zuständig; wobei nach hinten nur EINE Leitung geht, die dann parallel zu den beiden HA-Bremsen führt (wegen HA-Diff.-sperre); insbesondere im Zusammenhang mit ABS von Bedeutung.

Keene Ahnung, ob es da was zu "fummeln" gibt. Würde ich aber dringend von abraten; vor allem, wenn ABS mit im Spiel ist !!!

Auf jeden Fall sieht der HBZ z.B. vom KV-Fronti total anders als der vom KV quattro aus.!!

Gruß Lothar

Hi Andi
das ist doch gaaanz einfach,habs bei nem Bekannten am Coupe gesehen:angefertigte Aluscheiben mit 108er Lochreis,ein 304er Reibling dran,Adapter vom RS2,Sättel vom RS2 und das Ding bremst (halbwegs...).Hinten solltest Du Dir dann auch was überlegen so Richtung Scheiben 80er q von Zimmermann (geschlitzt/gelocht),Sättel auch 80er q und Pagit Beläge oder versuchen die hinteren Sättel vom Uri 20V bzw 200er20V mit innenbelüfteten Scheiben (wenn man passende findet) zu verbinden.

hoi

Fahre die golf 256´ger scheibe (LK 100) mit Bremsättel 80 Quattro KK motor und HBZ 80GTE 112 PS auf Typ 82 110 PS. nem benz mit brems "Assi" ist nicht besser.
kommt mir so vor als könnte ich den Groß glockener auf der bremse runterfahren . Fading kennt die bremse nich mit 845 KG auf 110PS. und antippen reicht für gute bremsleistung .(ich mußte das neu lernen) das pedal reagiert so gut das du quasi das morse alphabet auf den aspalt malen kannst . Mein S2 träumt von den reaktionszeiten der bremse. da liegen welten zwischen.
Ich sach nur alt und gut!!
die tüver checken dat nicht mehr ab .sieht alt aus reicht .
Das einzigste was die sagen ist beim bremsen test ,das die bremse in top form ist .
Beim typ 82 GTE sind die bremsscheiben vorn zu 80% "Unbelüftet" aber da kommt dann deren sachverstand vom vetter Golf I GTI durch , innen belüftet das war serie .

mfg eltom