Zylinderkopfdichtung und Motorfragen

Hallo,

die Zylinderkopfdichtung hat die Aufgabe, die Brennräume gegenüber den Wasserkanälen, den Ölkanälen und dem Motoräußeren zu trennen. Meist ist sie zwischen den Kanälen durchgebrannt, sodaß Kühlwasser oder Öl in die Brennräume gelangt bzw. sich vermischt. Du hast den etwas selteneren Fall, dass die Dichtung nach aussen hin g´freckt ist. Passiert und könnte mal gewechselt werden.
Zu Deiner Motorfrage (ich werde gleich wieder mächtig gerügt, stört mich aber nicht sonderlich) Laß Dein Arme Leute Audi wie er ist und kauf Dir lieber einen GTE oder CD.
1. Der Umbauaufwand ist nicht zu unterschätzen. Du brauchst die Spritpumpe mit kompletten Anbauteilen, Spritleitung etc. unter der Hinterachse, Motor umstricken, Kabelbaum anpassen, Bremsen umbauen...
2. Jeder, der einen Audi für die Ewigkeit sucht, möchte möglichst große Motoren und viel Ausstattung. Die kleinen, mager ausgestatteten siehst Du nirgens mehr. Es wäre echt schade, den zu "verbasteln".

Gruß Ralph

@Smokie: Passen tut sehr viel, alles eine Frage der Aufwandes. Wenn du einen DS (90PS vergaser) einbaust ist das mit recht wenig Aufwand verbunden. Wenn du einen GTI Motor nimmst, was dem DZ entspricht wird es schon interessanter.
Du brauchst:
- anderen Tank
- ein stärkere Kraftstoffrückleitung
- eine Spritpumpengarnitur (Filter, Pumpe, Druckspeicher)
- eine Halterung für den Lufikasten (einschweißen)
- empfehlenswert: stärkere Bremsen

Smokie... las mal den guten so wie er ist. Ist schon selten geworden. Später ärgerst du dich das du ihn umgemodelt hast. Ich denke mal für den Aufwand des Umbaus kriegst du nen kompletten Wagen mit dem Wunsch-Motor.

Wenn Umbau dann wie alle schon oben sagten... Getriebe, Antriebe zum teil... vor allem die Bremsen. Sonst ist bei der nächsten Vollbremsung aus Tempo 190 dein Audi im Kofferraum der E-Klasse des Sonntagsfahrers.... Und das währe nicht das erste mal das ich sowas sehe. Hier in meinen Gefilden werden des öfteren mal Astras bzw Golf CL nur mit irgendwelchen GSI/G60/VR6 Maschinen hochgezüchtet und Tiefergelegt bzw der Motor völlig umgestrickt. Aber die Bremsen sind immer noch auf 60 Ps ausgelegt... Die Ausfallquote ist schon häftigst auf unseren Alleen was Menschenleben betrifft... :dead: :evil8:

ich würde sagen - lass ihn so.
wenn du deutlich mehr leistung willst würde ich zu noch einem audi raten - siehe Bo. Duke. neben dem 1.3er 80C hat er sich ein totschickes 5S coupe automatik gekauft...sehr geil das.

beim 1.3er müsstest du auch beim relativ einfachen umbau auf 90ps vergaser schon einiges ändern: bremsen, getriebe, kühlung und auspuff (den 1.3er auspuff bläst der "dicke" motor kaputt)

halte den 1.3er in eheren - warte noch 2,3 jahre dann siehst du auf treffen fast nur noch 5zylinder oder gte - beim letzten IG treffen war meiner der einzige 4er vergaser...

mal ein paar links:
80CC 90ps wenig km

80CC 200tkm

noch einer

hatten die alle die gleiche farbe?

wenn du unbedingt umbauen willst, dann nimm den DS (1,8er vergaser 90ps)
du brauchst:
motor (klar )
getriebe - passen tun als 5 gang: 2P,3M und 2N (wobei das 2P das kürzeste ist (GTE), 3M in der mitte (1,6er) und 2N am längsten (1.8er)
kühler - der DS hat den großen kühler wie der DZ blocklänge 590mm
bremse: beim vorfacer reicht die 239er massivscheibe, wenn du die auch hast - freuen. wenn du umbauen willst entweder gleich 239 oder 256 belüftet. bei 256 musst du 14" fahren
abgasanlage. entweder orginal DS oder DZ - die 1.3er anlage ist zu klein dimensioniert, 1.6er geht grade so...

der DZ ist ein einspritzmotor mit K-jet 112ps

hier musst du zusätzlich noch den tank und die elektrik ändern....

der DS ist ein vergaser (ziemlich zuverlässig - jedenfalls meiner) ebenfalls 1.8 liter aber 90ps - die allerdings nach allgemeiner meinung ziemlich giftig sind...also tacho 190-200 sind beim DS auch drin...zumal man da auch noch tricksen kann