Urquattro 1980 - Abblendlicht geht auf einmal nicht mehr aus

Hattest du die Zentralelektrik schon gewechselt? Solche unerklärliche Störungen sind nämlich typisch für die frühe ZE... Die Leiterbahnen lösen sich bzw. korrodieren und dann gibt's endlos viele komische Kurzschlüsse.

Bin mir nicht sicher ob es sichtbar ist... hatte die schon ewig nicht mehr in der Hand.

Frage ist nur, ob man sie noch findet...

PS, hier mehr dazu:

http://www.lt-forum.de/dokuwik…turtips:zentralelektrik_1

und

Beitrag

RE: Seltsames Problem mit Bordspannung und weiteres beim Warmlaufen

Schon mal gut, daß niemand schreibt, daß ich einen Denkfehler gemacht habe und es gar nicht an der ZE liegt/liegen kann.

Die Steckerghäuse sehen alle gut aus. Aber jetzt habe ich sie einmal abgezogen und wieder draufgesteckt...

Die Versorgunsglage ist schlecht, das habe ich auch schon festgestellt. Jedenfalls ist sie online schlecht. Und vermutliuch bekommt man nicht unbedingt ein fehlerfreies gebrauchtes anderes Teil. Mein Auto fährt ja auch und hat TÜV, jeder Schrotti würde meine ZE als iO…

gaudi

23. Dezember 2020

Von außen sieht man in der Regel nichts, da die ZE mehrlagig ist. Ich hatte vor einigen Jahren selbst mal seltsame Elektrik-Phänomene, die auf eine defekte ZE zurückzuführen waren.

Im Foren-Wiki ist ein Artikel über die unterschiedlichen Ausführungen der ZE.

Viele Grüße,

Rainer

Hallo Florian,

bei dauerleuchtendem Abblendlicht würde ich nicht zuerst in der ZE nach korrodierten oder unterbrochenen Leiterbahnen suchen. Das wäre eher mein Favorit, wenn Verbraucher nicht mehr funktionieren.

Erste Frage: brennt nur das Abblendlicht oder auch das Standlicht / Rücklicht? Wenn nur das Standlicht brennt liegt der Fehler höchstwahrscheinlich im Lichtschalter oder im Fernlichtschalter. Der Lichtschalter schaltet bei korrekter Funktion Spannung von X auf Klemme 56 durch. Im Lichtschalter habe ich aber auch Dauerplus, Wenn ich da durch zu hohe Übergangswiderstände zu warm werde kann das zusammenschmurgeln. Ich hab jetzt aber den Lichtschalter nicht im Detail vor Augen, ob denn die Kontakte hinreichend eng beieinander liegen.

Zweiter Kandidat - Aufblendschalter / Lichthupe. Auch da hab ich Dauerplus und eine Verbindung zu Klemme 56.

Ich würde zunächst mal den Lichtschalter gegen einen sicher funktionierenden tauschen. Ich kann Dir gerne für einen Versuch einen leihen.....

Gruß,

Stefan

... und zusätzlich würde ich mal auf einem Lichtupdate rumdenken.

Nach dem Umbau geht nämlich nicht mehr der gesamte Laststrom über den Lichtschalter sondern über das Relais. Der Lichtschalter hat dann nur noch den Schaltstrom für das Relais zu übernehmen.

Hier aus dem Forum bietet der "Fünfendercoupe" diese Lichtupdate zu einem akzeptablen Preis an.

Kann ich nur "wärmstens" empfehlen.

Zitat von ARTZ

Denk aber ich brauch jetzt echt nen Elektriker bei mir der mit über die Funktionen der Relais schaut, auch noch b das Abblendlicht noch über das X Relais geschalten ist oder ob da vor mir jemand etwas anders verkabelt hat vor mir.

Hi Florian,

Ob das Abblendlicht (noch) über's X-Relais geschaltet ist, kannst Du leicht überprüfen:

• Zündung 'EIN'
• Abblendlicht 'EIN'
• X-Relais abziehen
• Abblendlicht muss erlöschen -- Falls nicht, läuft's über Zündungsplus

Aber nochmals die Frage, die StefanF schon gestellt hatte:

Wenn das Abblendlicht irregulär leuchtet, leuchten dann auch Standlicht- und/oder Rücklichtbirnen?

KI-Instrumentenbeleuchtung leuchtet dann ja NICHT?!, sondern nur die Instrumente in der Mittelkonsole, falls ich Dich korrekt verstanden hab'.

FallsDem sosein sollte, ist der Lenkstockschalter (Blinkerschalter) ein heißer Kandidat, da hierüber Lichthupe, Fernlichtumschaltung und auch Parkleuchten geschaltet werden.

Mach' hierzu einfach mal den Versuch und betätige die Blinker links und rechts, wenn der Fehler (Abblendlicht EIN trotz ausgeschaltetemLichtschalter) auftaucht und beobachte, ob sich was ändert.

Falls JA, ziehe einfach mal die Steckverbindung(en) zum Lenkstockschalter ab. Falls dann das Abblendlicht erlischt, ist der Lenkstockschalter defekt.

Die Steckverbindung(en) ist/sind nach Abnahme der unteren Lenkradabdeckung zugänglich; bin momentan unsicher, ob die Lichthupenfunktion 'nen eigenen kleinen Stecker hat oder nicht.

Viel Erfolg!

Lothar