K-Jet / KE-Jet ersetzen mit elektronischer Einspritzung

Hallo zusammen

Ich denke hier gibt es sicherlich einige Leute mit Erfahrung zum Thema.

Ich habe in der Suche bereits einiges gefunden was die Umrüstung auf Motronic anbelangt, viel mehr aber nicht, vor allem nicht zu den unterstehenden Produkten. Mittlerweile (oder auch bereits seit etlichen Jahren), ist aber die Beschaffung eines Motronic Kabelbaums mit Steuergerät schwierig und kostspielig geworden.

Deshalb meine Frage, hat jemand Erfahrung mit den folgenden Systemen, oder kann seine Gedanken dazu abgeben, was Aufwand, Kosten, Nutzen, Schwächen oder auch Support der Firmen betrift ?

1. K-Jet Killers aud Polen:

https://kjetkillers.pl/de_DE/p…k-EFI-Audi-90-2.0-5zyl/75

2. Invent Labs aus Russland (seite am besten übersetzen lassen) :

http://invent-labs.com/invent-jetronic/

Hier ist im Forenbereich ebenfalls eine sehr Detaillierte Schritt für Schritt Anleitung auf Deutsch vorhanden.

3. VEMS

Habt ihr Kontakte einer Firma, welche 10V Kits bzw Support dazu bietet inkl Abstimmung etc. ?

3. Gibt es den Flow Improver nicht mehr ?

gruss

alex

hm..aber bei der Megasquirt ist vermutlich sehr viel eigenwissen etc. von Nöten...was Verkabelung und Programmierung anbelangt, nicht? Da gibts keinen so einfachen Support von Firmen ?

haha nein du , google-translater macht es zwar noch eine Zeitlang mit, spätestens dann bin ich aber raus bei Russisch. Forum wäre zwar schon auch vorhanden.

Von KJetkiller aus Polen habe ich Rückmeldung erhalten, sie sprechen auch englisch, und ich denke der support wäre gegeben.

Ich habe mich aber aktuell dafür entschieden, noch bei der KEJET zu bleiben im 32B und Typ81. Ich darf mich nicht immer in irgendwelche Nebenprojekte verrennen...ich muss endlich an mein 10-Jahres-Projekt, die 20vt-Limo ran

Also Verkabelung ist bei uns in der Regel nicht das Problem, solange ich eine Anleitung (pinout) habe, was wo wie angeschlossen werden muss. Wir haben auch schon 3b Kabelbaum in Typ85 gepinnt etc... Und anschliessend auf VEMS. Dort sehe ich das Problem gar nicht.

Aber so eine Megasquirt oder auch ein anderes freiprogrammierbares Steuergerät, z.b. sowas kommt , so nehme ich an "leer". Man muss also zuerst ein Grundmapping schreiben , mit welchem das Fahrzeug zuerst mal gestartet werden kann. Und genau dort sehe ich eben den Hund begraben... ich müsste mich extrem in die Materie vertiefen, um da mal einen Durchblick zu bekommen , wie viele Milisekunden nun das Einspritzventil öffnen muss, bei wie viel Volt xom Geber xy welche ausgang dann wieder dies und das machen soll, etc etc etc.

Oder stelle ich mir das nun irgendwie falsch vor ?

Breitbandsonde ist eh klar, gehört bei jedem meiner Fahzeuge immer zur Grundausstattung, auch ohne Freiprogrammierbares Steuergerät :thumbup: