CQ Hilfsrahmen Aus + Einbauen

Hi zusammen,

mein CQ (MM) 11/85 benötigt neue Lager an beiden Hilfsrahmen (und sinnvollerweise dann auch an den Querlenkern)…

Habe dazu schon reichlich die SuFu gequält , - hoffe das passt hier in diesem Unterforum – sonst bitte verschieben.

Da mir zum zum Aus- und Einbau weder eine Grube noch eine Hebebühne zur Verfügung steht ( sonst wär`s ja fast zu einfach), stellt sich die Frage wie sich das am besten durchführen lässt ohne dabei vom eigenen Auto erschlagen zu werden…

Eine Einzel Garage mit Standardgröße ist aber immerhin vorhanden… - würde gerne mit dem hinteren Hilfsrahmen anfangen.

Fürs Aus- und Einpressen der Lager sowie die Lackierung / Versiegelung der Teile hätte ich jemanden.

Was wie und in welcher Reihenfolge muss dazu alles abgebaut werden (gerne mit Bildern)?

An welchen Punkten sollte ich das Fahrzeug dann anheben / wie am besten sichern? Was ist sonst noch dabei zu beachten ?

Wer hat Hilfreiche Infos zur Vorgehensweise vor diesem Hintergrund (welche Werkzeuge / Hilfsmittel werden benötigt / sind sinnvoll)?

Würde mich sehr über Eure Infos dazu freuen !

keine Infos ?

Hi Markus,

muss beim hinteren Hilfsrahmen dazu das Diff raus ?

In meinem Fall ist das eins ohne angeschraubte Halter,- Diff Gehäuse und Halter sind EIn Teil.

Mal ne ganz doofe Frage:

im Teilekatalog findet sich beim UrQuattro neben der Bezeichnung `Quattro` oft auch SportQuattro als Bezeichnung.

Damit komm ich immer wieder durcheinander...

Ist mit SportQuattro dort der UrQ20 V gemeint oder der kurze Quattro (mit 306 PS) der Umgangssprachlich auch gern mal als SportQuattro bezeichnet wird ?

Hi clusterix,

Federbeine hattest Du samt Wellen dringelassen - das bringt mich schonmal ein ganzes Stück weiter !

Welches DIff ist auf dem Bild verbaut ? Das mit den schraubbaren Haltern ?

Kardan hattest Du auch dran gelassen ?

Mangels Hebebühne mach ich mir dann doch Sorgen um eine sichere Abstützung des Fahrzeugs....

Ein Gedanke dazu:

Fahrzeug mit noch nicht demontiertem Hilfsrahmen/Ferderbeinen, inklusiv Rädern auf Auffahrrampen `heben`(am Hilfsrahmen), damit das dann eine halbwegs vernünftige Arbeitshöhe ergibt.

Die Rampen (etwa 30 cm hoch) müssten dabei um 180 Grad gedreht werden damit noch Platz für die zusätzlichen Unterstellböcke am hinteren Schweller ist..

Vor beginn der Demontage dann so auf die Stützböcke ablassen das gleichzeitig auch noch eine leichte Abstützung durch die Räder erfolgt... -

Oder müsste ich davon ausgehen das sich die Federbeine samt Rädern dann im Belastungsfall nach Aussen drücken würden wenn Spurstange und Traggelenk bzw Querlenker gelöst werden ?

Wenn das so möglich wäre hätte ich bei der Aktion ein deutlich angehmeres Bauchgefühl, als wenn das Auto nur am hinteren Schweller (also da wo Du auch die Bühne angesetzt hast) aufgebockt wird und dabei auf Böcken mit recht wenig Auflagefläche liegen würde...

Ansonsten blieben wirklich nur die normalen Unterstellböcke (etwa 40cm Hoch) und zusätzlich noch ein paar alte Reifen unter den Autowagen - nur für den Fall des Falles (man hat ja schon Pferde kotzen sehen...) - iss ja leider kein Neuwagen mehr...

Mal sehen ob ich dann meinen Rangierwagenheber als Getriebeheber Zweck entfremden kann...