Paßt dieser Hallgeber?

Hallo allerseits,

gestern früh ist mein GT 5S auf dem weg zur Arbeit einfach so ausgegangen. Bergab im Standgas im dritten Gang mitgeschwommen, ausgekuppelt zum Runterschalten - plopp - aus. EIngekuppelt lief der Motor wieder geschmeidig mit, auskuppeln - aus. Auf den Drehzahlmesser hab ich nicht bewußt geschaut, meine aber der wäre aus Null gefallen. Alles in allem kein Ruckeln oder Bocken.

Startversuche waren erfolglos, bei den Startversuchen zuckte der DZM kein bisschen.

Schnelldiagnose: Zündung ausgefallen, also entweder Spule, Steuergerät, DLS oder Hallgeber. Als ersten Test den DLS überbrückt, keine Reaktion. Heute früh mal ein anderes Steuergerät und eine andere Zündspule angestöpselt - keine Reaktion.

Bleiben: Verkabelung oder Hallgeber.

Frage 1: würde der Hallgeber passen?

http://www.ebay.de/itm/Sensor-fur…yIAAOSwxp9W2MVZ

laut Teilenummer (034 998 065) sollte er, Auto wird aber nicht als passen ausgegeben?

Frage 2: hat eventuell noch einer den Kabelbaumteil zwischen Spule, Hallgeber und Steuergerät rumliegen, daß ich den mal alternativ zu meinem anklemme?

Dank und Gruß,
Stefan

@ Hacki - hat der 2B5 ein Leerlaufabschaltventil? Hatte ich nicht auf dem Schirm.

Die Prüfung auf Zündfunken hab ich noch nicht gemacht, war bisher nur allein am Auto und hatte keinen, der mir die Kerze an den Block hält bzw. versucht zu starten. Wird aber am Wochenende nachgeholt.
Mein Verdacht wg. Zündung basiert darauf, daß er nach Startversuchen hinten raus nach Sprit riecht und vor allen der DZM kein bisschen zuckt, was er sonst doch tut.

Außerdem hatte ich vor Jahren bei der Kiste schonmal ähnliche Zündprobleme, die ich letztlich damit behoben habe, daß ich die gesamte Niederspannungsmimik gegen eine andere gebrauchte getauscht hatte.

Ich muß als nächstes mal mein Teilelager durchforsten, ob ich noch einen Verteiler liegen habe, den man mal einbauen könnte.

Blöd ist halt, das die Kiste aktuell zwischen Arbeit und zu Hause auf einem Parkplatz in der Pampa steht. Also werd' ich am Wochenende versuchen alle Werkzeuge oder Austauschteile dabei zu haben, um den Vogel wieder nach Hause zu bringen.

Aber: Alles wird gut!

Besten Gruß,
Stefan

Hallo Hacki,

ich hab mir das Leerlaufabschaltventil heute auf dem Weg zur Arbeit mal angesehen - komme ja recht zwanglos jeden Tag zweimal an dem Patienten vorbei

Ja, es ist da! Heißt auf englisch "Bypass air cut-off valve". Nein, der Vergaser hat kein Massekabel.

Wenn ich mir den Stromlaufplan (aus meinem Haynes: owners Workshop Manual) ansehe finde ich das Teil mit der Bezeichnung N3 im Strompfad 21 wieder, letztlich bekommt das Teil abgesichert über Sicherung 9 Zündungsplus, eine Ansteuerung von dem Ventil hab ich nicht gefunden, funktioniert also nur digital: an/aus bei Zündung an/aus.

Morgen gehe ich dem ganzen mit Helfer auf den Grund, morgen abend steht er wieder zu Hause!!

Alles wird gut!

Gruß,
Stefan

Hallo alerseits,

so, der Übeltäter ist gefunden - siehe Bild anbei.

Da, wo jetzt das schwarze Loch ist befand sich früher der Kontakt C15, Stromversorgung der Zündspule. Das das nicht mehr fährt ist kein Wunder

Einmal mit dem Multimeter die Spannung an Klemme 15 der Zündspule gemessen und anschließend als schnelle Lösung für die Heimfahrt ein Kabel von der Batterie dahin gezogen und der Heimweg war gerettet. Und in einem gut sortierten Keller findet sich natürlich noch ein passendes Steckergehäuse, des geeignete Werkzeug zum umpinnen und eine neue passende Crimphülse

Und wo ich den Sicherungskasten schon draussen hatte hab ich gleich meine 4-Relais-Variante für's Licht eingebaut - funzt auch!

Alles ist gut!!

Gruß,
Stefan