GTE DZ Motor vs. 16V Motor 137 PS

Schwierig. Gerade was H angeht sind die Prüfer mittlerweile extrem zickig. Mit dem 16V kommt genausoviel Geraffel in den Motorraum, da hier die KE3 drin ist. Einfache von der Eintragung her wäre ein DZ mit 16V Kopf aus sicht der H Fähigkeit (Tuning) als der komplette Motortausch, da es den 16V so nicht im Typ81 gab.

Hi,
einen 16V Motor kannst du vergessen - nicht H-Kennzeichen fähig !
Mit der Änderung im November 2012 wurde zwar vieles einfacher, aber speziell das Kapitel Motor deutlich eingeschränkt:
http://www.tuev-sued.de/upload…0/2anfordkat-oldtimer.pdf

Paragraph 3.2.3.1.
Nur Originalausführung oder Motor aus der Fahrzeugbaureihe zulässig.

So ein Mumpitz - bekomme auch H-Zulassung mit nem MC Motor im QP Quattro (kein Uri) - und das ist auch kein Motor aus der Baureihe.

Immer dieses Geschwafel!

Rede immer erst mit verschiedenen TÜV-Prüfern, dass musste ich auch -H-Kennzeichen ist tatsächlich immer noch viel Auslegungssache!

Viele Grüße

Otze

Man man man...

nur weil es bei Dir funktioniert hat, Otze, heißt das noch lange nicht, dass das 1.bei jedem funktioniert, 2.Gang und Gebe ist und 3.vorschriftsmäßig.

Dass man sofort wieder mit Worten und Ausdrücken um sich werfen muss, die jemand anderem in die Nase fahren könnten...ich verstehs nicht.

@Ingo:

Wenn der Motor ab Werk einen KAT hatte, dann kannst du den meines Wissen nicht ohne eintragen lassen. Ich habe mal wegen meinem KX nachgefragt, der ja bekanntlich nur mit KAT ausgeliefert wurde - das Austragen vom KAT haben zwei TÜV Prüfer verneint.

Otze:

Der MC ist technisch relativ nah am WR, den es ja im Typ 85 gab. Einen 16V gab es aber nie im Typ 81/85, daher kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen, dass das ein TÜV Prüfer einträgt und dafür auch noch ein "H" vergibt.