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Hi,
ja mußt du eintragen lassen und wenn du pech hast mußt du sogar noch den Tacho angleichen lassen. Dann wird das teuer.
Des weiteren ist der 195/50 15 nen standart reifen der recht günstig zu bekommen ist, der 195/45 15 ist eher selten und daher recht teuer.
Ist halt die Frage ob der Aufwand lohnt.
Gruß
Ron
Muss dazusenfen dass 45 oft blöed aussieht bei keiner oder
geringer tieferlegung. Da bleibt echt zuviel Platz im Radhaus.
Beispiel: Mein 90Q, 30mm Tiefer H&R, 45er Reifen siehe Galerie.
Da kommen morgen andere Reifen drauf und zwar 195/50 R 15.
Hallo,
hab jetzt eben mal als Preisbeispiel den GoodYear Eagle F1 rausgesucht:
195 / 50 : € 79,50
195 / 45 : € 102
sind jetzt jeweils die UVP. Eintragung und ggf. Tachoangleich wurden ja schon erwähnt-
mfg
Hey,
danke für die Anworten!
@lasda: genau die wollte ich mir holen...also die F1 GSD3 (übrigens schon für 54€ im Netz gesehen 
)...obwohl ich mir zunächst die Toyo's Proxes T1-R angeguckt habe, weil ich damals mit meinen T1-S zufrieden war...
dado: GENAU deswegen hatte ich an 45er stat 50er gedacht, weil ich vorhabe dem Wagen nen GewindeFW zu verpassen...doch ob 45 zu 50 so viel an Höhenunterschied (und optische Verbesserung dank weniger Querschnitt) ausmacht 
Der Manni wird sich bestimmt noch zu dem Thema äußern. Er hatte 195/45er auf seinem 90er KV Fronti und seinem JS Coupe. Guck mal in der Usergalerie.
Er schrieb mal, dass es mit den Achslasten eng wurde, aber gerade noch so funktionierte.
Aber Eintragen lassen musste es defintiv.
meine meinung:
lass es besser mit dem 45er...sieht mit dem 50er besser aus und ist auch stilgerechter...so flache reifen fahren nur neue autos!
und dein wagen wird dementsprechend härter...niedrigere flanke...schlechterer fahrkomfort....
wie gesagt...meine meinung!!
ZitatAlles anzeigenOriginal von checker52
Der Manni wird sich bestimmt noch zu dem Thema äußern. Er HAT 195/45er auf seinem 90er KV Fronti und seinem JS Coupe. Guck mal in der Usergalerie.
JS ist verkauft im Team...Ronal R8 15" leben weiter aufm NG-Coupe...allerdings mit 195/50-15" von Dunlop Sportmaxx "FastResponse" meine 1.Wahl was diese Größe angeht...ein SUPERREIFEN!!! Auf dem 90er fahre ich den Fulda Carat Exelero in 45er Serie...da gibts den Dunop nich...leider...sonst hätte ich ihn auch da drauf! Auf dem S2 Coupe haben wir den Dunlop auch...genial sach ich nur!!!
Er schrieb mal, dass es mit den Achslasten eng wurde, aber gerade noch so funktionierte.
Aber Eintragen lassen musste es defintiv.
Und da isser schon mit seinen 2 Cents zu diesem leidigen Thema! 
Abrollumfang auf dem NG-Coupe wegen Abgasverhalten negativ!
Daher Umrüstung!
Die 45er die auf den Ronal R8 waren leben seit letztem Dienstag auf den nagelneuen R8 15" ET 28mm aufm CD5E weiter...genial! Bei der 1.Mai Ausfahrt für gut befunden und selbst der Kaleu fands echt hipp als Originalo-Freak...
Beim 90er hab ich es schon aus Gründen der Freigängigkeit...bei Gewinde würd ich vielleicht auch eher auf 50er Serie gehen...ist ja dann tarierbar und dann meine Empfehlung an Reifen -> FAST RESPONSE aus dem Hause DUNLOP...löhne ich inkl.Metallventile und Montage/Wuchten grad mal 260 Steine für bei meinem Spezi...DOT 08 versteht sich!
Demnächst auf meinem neuen NG-Coupe zu sehen...
Hier mal ein Bild von Ronal R8 mit 45er Serie von früher...
BBS vom Golf aufm CD5E...Ronal aufm 90er und dem Coupe...
Hallo, ich habe neuerdings für den Übergang Nangkang Reifen in der Dimension 205/50 15 gekauft und montiert auf 7,5x15 Mim 2800. Bei 600 - 800 KM Fahrleistung pro Saison kann man so einen Korea Kram sicher mal kaufen. Habe jetzt incl. Maiausfahrt mal so knapp 200 KM mit den Dingern gefahren, gibt sicher schlechtere. Was mir aber aufgefallen ist, irgendwas müssen die Schlitzaugen da vertauscht haben, der 50er Querschnitt kommt eher wie ein 45er rüber, ist mir auch im unmontierten Zustand beim Kauf der Pellen sofort aufgefallen. Vielleicht kannst Du Dir den 195er mit diesem Querschnitt mal bei Reifenhändler anschauen. Obwohl, als Reifen für einen Wagen mit Alltagsnutzung würde ich so Dinger wahrscheinlich nicht kaufen.
Grüsse,-8 :angel:
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