Kabelfarbe gesucht/TSZ!

Tach!

Kann mir bitte jemand sagen, was die Kabel von dem 2-poligen Stecker hin zum Zusatzluftschieber beim einem JS für Farben haben?
Bei nem Kumpel mit HP-Syncro ists rot-weiß und braun,
diese hab ich aber nicht in meinem Kabelbaum... ich glaub ich werd Reimer

und nochwas: kann mir jemand sagen, was da los ist? Der einzige Verteiler der funktioniert, ist der von nem NG, habe schon 4 verschiedene und gute KV/JS/KK-Verteiler probiert, immer ab ca. 2000 bis 4000 zünden die nicht mehr auf allen unter Last. Unterdruck war korrekt angeschlossen. Hat das was mit dem TSZ-Zeugs zu tun, die der NG-Verteiler nicht braucht?

Wenn ihr mir die beiden Dinge verraten könntet, hätte ich endlich einen richtig gut laufenden Motor!!!

danke, marius

Das Problem ist, dass jeder Verteiler mit U-Dose bisher auf dem Prüfstand nicht richtig gezündet hat, also ausgeschlagen war, hat man auch gesehen am Bild. Aber das kann doch nicht sein, dass jetzt der 4. Verteiler kaputt ist, der in anderen Motoren einwandfrei gelaufen ist. Der einzige Verteiler, der tut, ist der vom NG. Er klingelt nirgends, nicht untenrum und auch nicht obenrum, hat aber überall Leistung und Durchzug. Aber es ist richtig, er verstellt halt nicht. Ich möcht aber einen, der verstellt. Was muss ich jetzt tun? Zündspule und TSZ-H-Gerät vom JS/KV usw einbauen und nochmal einen von den 4 Verteilern einbauen?

Ich habe neben der Batterie so einen Winkel, an dem die Zündspule und ein schwarzes Käschten (klein) drangeschraubt ist, aber das schwarze Käschten sieht anders aus als das TSZ-H-Gerät von dem JS.

grüße Marius

aha, so welche hab ich!

Killa: Ja, es ist der Motor, leider. Mein KK ist noch nicht fertig und ohne Motor fährt sichs schlecht, und den schönen 5S im Winter zu fahren ist auch nicht optimal. Also musste der Quattro nochmal her mit dem alten Motor.

Sag mir bitte, was ich auf der Zündungsseite umrüsten soll, damit er so wie ein JS zündet. Hab fast alles daliegen. Es ist immer noch alles NG ohne elektrik Andre Zündspule, dann das kleine TSZ-H Gerät, JS/KK...Verteiler mit Unterdruck? Hab ich was vergessen?

Das problem ist nicht dass er klingelt, sondern dass er (warm) mal bei 1500 läuft und viel leistung hat, mal bei 900 läuft und wenig leistung + Fehlzündungen hat (spätzündung), und ich vermute, das kommt vom Verteiler/dessen Verstellung. beides mal geht die Drehzahl nochmal ein stück runter, wenn ich den U-schlauch zum Zusatzluftsch. zudrücke.

grüße und danke, marius

würed ich ja gerne, wenn ich mir sicher wäre, dass mir dadurch nicht der komplette Motor durch hochgeschwindigkeitsklingeln hops geht.
Außerdem nervt es, dass er keinen vernünftigen Leerlauf hat, sondern immer zu hoch dreht, und nach ein paar Gasstößen dann unter 900 sackt und keine leistung mehr hat. Außerdem verbraucht er während des Kaltlaufes extremst Benzin und raucht.
Wenn ich mit 1500 ausmache, dauert es ewig, bis er aus ist, bestimmt 1 1/2 sek. ich will mir meine lager nicht vollends kaputt machen.

Ob das VEZ zeugs tut, weiß ich nicht, da der NG-Kabelbaum nicht angeschlossen ist. Mein Auto fährt ohne Steuergerät. Also nur Mechanik vom NG, aber ich will endlich Zündung mit ordentlicher manueller Verstellung und Leerlaufregelung von nem JS. Dann wäre der Motor nichtmal schlecht... (im vergleich zum 5s hat der subjetiv 200 ps, der geht wie schmidts katze und besser als alle meine sonstigen 5 Zylinder bisher)
Also wenn ihr mir da noch ein bisschen helfen könntet in bezug auf Umrüstung auf "alte" Zündung.

grüße Marius