elektrik problem

oder Dein Masseband zum Motor ist morsch, wenns ganz ab ist, kriegst Du die Karre gar nicht mehr über die Zündung aus - klingt komisch, isss aber so. Hatten wir vor 100 jahren mal am 75PS 80er eines Kumpels.
War ne schöne Sucherei, bis wir darauf gekommen sind. Chekc einfach mal die Kontakte oder klemm parallel dazu ein Starthilfekabel als Brücke rein.

Gruß
Jens

@Mclux: DT ist ein Vergaser, der hat keine Spritpumpenrelais.

Check mal alle Masseleitungen...

Nachdieseln ist ein Zeichen von Selbstzündung. Ursache 1: zu wenig Oktan im Sprit.
Ursache 2: zu heiße Verbrennung durch Mageres Gemisch.
Ursache 3: Falscher Wärmewert der Zündkerzen bzw falsche Zündkerzen.
Ursache 4: Verschmutze Brennräume und Ventile. Passiert bei viel Kurzstrecke und Stadtverkehr. Mal mit Volllast auf der AB freibrennen.

hoi

elektrische kontaktschwierigkeiten .

Der vergaser hat seitlich(richtung Batterie) ein warmwasseranschluß, vergaservorwärmung durch wasserkreislauf..Das ist die höchste stelle im wasserkreislauf . diese entlüften .
an diesem wasseranschluß ist zusätzlich ein elektroanschluß , dieser anschluß ist für die elektrische vorwärmung zum warmlauf ,unterstütztung in der warmlaufphase .nach spannung prüfen ,z.b. alte prüflampe .Liegt spannung an , den anschluß abschrauben und den widerstand prüfen , der wiederstand ist kleiner als 200 Ohm.Ist der Wiederstand sehr groß,oder unendlich , dann ist der heizwendel durchgebrannt.
wenn der vergaser keine erwärmung mehr bekommt,Wassererwärmung & elektrische Heizung arbeiten beide nicht, lässt der vergaser den motor immer auf kaltstart drehzahl laufen .(3000U/min)
Diese kaltstarteinstellung des vergaser ist sehr fett und lässt den motor bei abgestellter zündung nachdieseln.

an der vergaserseite , zum motor gewante seite,befindet sich das benzinabschaltventil.
Ventilfunktionstest geht wie folgt.

zwei mann , haube auf , einer stellt sich zum vergaser der andere schaltet die zündung ein - zwei mal ein und aus ohne den motor zu starten . beim einschalten der zündung mus ein leises klacken vom vergaser zu hören sein .

Ein mann test ,haube auf, batterie masse abklemmen , zündung einschalten , dann batterie kabel masse ein -zwei mal auf den massekontakt der batterie auftippen , syncron dazu muß ein leises klacken vom vergaser zu hören sein.

wenn kein geräusch zu hören ist , dann ist das ventil undicht , sonst hätte der motor kein standgas und ließe sich nur über die benzinhauptdüse durch gasgeben am laufen halten .Und die stromzufuhr ist nicht gegeben.

bevor du die sicherungen testes prüfe den seperaten masseanschluß vom vergaser , vergaseroberseite in fahrtrichtung befindet sich ein dünnes massekabel das führt zum ventildeckel.

wenn alles nicht hilft , die sicherungen einmal einzeln nacheinander ziehen und wieder einstecken .(kontaktschierigkeiten durch oxidation)

mfg eltom