Phannardstab kürzen?

Herrlich, wißt Ihr, dass bei sämtlichen Fahrwerksteilen die Schweißnähte einzeln geprüft werden müssen? Und Ihr schweißt da selber dran rum??
Das setzt der Autobastelei allerdings die Krone auf!!

Was meint Ihr wohl, warum Audi den Pnhardstab nicht schon werksseitig etwas kürzer eingebaut hat. Legt Euch doch einfach mal unter das Auto (Geometriekenntnisse speziell Parallelverschiebung vorausgesetzt) und heb das Auto mit einem Wagenheber an (unbedingt gegen Absturz absichern) und schau mal, wo die Hinterachse seitlich hinwandert! Wenn er vollbeladen auf der Strasse steht, würde das eine Rad schleifen, wenn die Federn weiter entlastet sind, würde das andere Rad schleifen.
An Eurer Stelle würde ich den Panhardstab so lassen, wie er ist, er nimmt nämlich die gesamten Seitenführungskräfte des Autos auf. Extrem wird er dann belastet, wenn das Stassenbankett mal zu nahe kommt. Dann laß die Schweißverbindung nicht halten...bravo!!

Ja, ich weiß, ich meckere schon wieder, aber die stümperhaften Ideen ärgern mich maßlos!! Entweder Ihr pflanzt Euch schmalere Reifen drunter, oder weniger ET oder Ihr stellt die Kotflügel aus. Aber laßt bitte die Finger bzw. das Schweißgerät vom Fahrwerk.
Zusätzliches Problem ist die Fahrwerksgeometrie, die nach Veränderungen nicht mehr stimmt.

nicht persönlich nehmen, aber das ist noch wesentlich schlimmer, wie Relais im Abblendlicht! (anderer Tread)
Gruß Ralph

Moin Ralph,

jetzt aber mal halblang, klar, ein Hobbybrater sollte ganz klar die Finger von Schweißarbeiten an sicherheitsrelevanten Teilen lassen, aber die idee deswegen gleich so runter putzen?

Ich muß sagen, daß mir das sehr gut gefällt, warum Audi das nicht werksseitig so gemacht hat? Na das ist wiederum einfach: Zu teuer! Desweiteren hat Audi auch nicht geplant gehabt, die Kisten 80mm tiefer zu legen

Schweißnähte an Fahrwerksteilen werden übrigends nicht zu 100% geprüft - es finden Stichprobenprüfungen an jedem soundsovielten Teil statt.

Also, wer am Panhardstab rumschweißen oder was verändern will, sollte sich seiner Sache (seinem Können das Schweißen betreffend) entweder absolut sicher sein, oder zu einem Fachmann gehen, der das beherrscht!

Ich habe den Panhardstab des 80/90ers jetzt nicht vor Augen, aber beim 44er ist dieser verstellbar, wenn man die bereits vorhandenen (aber zu kurzen) Langlöcher der Aufnahme etwas weiter auffeilt. Da muß dann nix geschweißt werden, sondern einfach nur verschoben.

Und die Relaisschaltung für die Scheinwerfer ist auch kein Fehler, beim 44er zumindest spart man sich damit ne Menge Ärger wegen abgerauchter Lenkstockschalter, obs beim 81/85er auch so ist??? - meine Meinung

Grüßle
Jens