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hab in meinem neu erworbenen 90er einen vom Vorgänger selbst eingebauten Schalter,als wir jetzt ´die Armatur ausbauten habe ich entdeckt das der Schalter zum Anschluß auf die Ansaugbrücke mit dem Plus der Batterie verbunden ist 
Was soll das bringen ?
Ist das die Einspritzung für den Kaltstart ? und er dachte sich das er im eingeschaltenen Zustand wärend der Fahrt einen höheren Einspritzdruck zusammenbringt ?
Ist der Schalter am Kaltstartventil angeschloßen ? Wenn ja dann ist das der Insider-Tuning-Tipp. Soll was bringen, wenn bei Vollgas das Kaltstartventil noch zusätzlich einspritzt.
BG
Ja ist angeschlossen !
Na dann lass ich den schon drinnen u. am WE
wenn ich wieder einmal ausreite dann wird er ausprobiert 
Die Spritmenge steht doch im direkten Zusammenhang zur Luftmenge. Schalter einschalten und die Karre läuft viel zu fett, rußt und hat keine Leistung. Wenn er kalt ist, soll er etwas fetter laufen, um nicht zu stottern.
Ich vermute eher, da ist der Temperaturgeber kaputt und der Vorbesitzer wollte sich den Ersatz sparen.
Ralph
Keine Ahnung wie das wirklich funktioniert. Den Tipp hat mir einer gegeben, der das in seinem Stock-Car-GLE hat und da bringt´s es meint er.
BG
Vielleicht auch erst in Verbindung mit ner Nocke oder so?
Würde mich aber trotzdem interessieren ob man was merkt, teste das mal bitte aus
Gruss Jens
Also gestern habe ich meinen 90er(KV MOtor) gestartet und habe es probiert ,da ich im ersten u.2ten Gang kaum einen Unterschied gemerkt habe ich es dann noch im dritten probiert
bei ca 2500 U/min Schalter ein und VOLLGAS 
da war er doch um ein Eck besser .
Dazu muss ich noch sagen dass er bereits einen Fächerkrümmer ,einen komplett aufgeschnittenen LUfti(K&N) und eine Kaltluftzufuhr zum Lufti !
Nocke hat er aber meines Wissens noch die originale drinnen !
Aja wenn er etwas fetter läuft is doch die Schmierung besser ,natürlich nur bis zu einem gewissen Grad ,aber dann läuft er auch besser.
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