Schwimmer im Tank abgesoffen , oder wie ???

Hallo Steve,

Wenn ich Dich richtig verstanden habe, steht Deine Tankanzeige bei vollem Tank etwa auf "Halbvoll" (35 Liter) und fällt dann kontinuierlich mit der Tankleerung ab.

In diesem Fall tippe ich auch auf den Spannungsregler auf der Rückseite des Instrumententrägers auf der Leiterfolie. Das ist ein 10-Volt-Positiv-Spannungsregler mit drei Anschlussbeinchen - gibt's in jedem Elektronikladen. Du solltest aber mit einem Lötkolben umgehen können ... oder jemanden kennen, der's kann. . Gleichzeitig müsste dann aber auch Deine Kühlwassertemperaturanzeige im normalen Fahrbetrieb um Einiges unter 90°C anzeigen
; die hängt nämlich am gleichen Spannungsregler.

Wenn die Temperaturanzeige allerdings wild springt, ist's wohl wirklich der Geber am Tank --- oder Übergangswiderstände in der Verkabelung (Steckverbindung o.ä. korrodiert)

Zum Verbrauch: um die 12 Liter/100km sind -zumindest beim Quattro- bei überwiegendem (Ultra-)Kurzstreckeneionsatz bei niedrigen Außentemperaturen akzeptabel; bei höheren Außentemperaturen ~20°C sollten aber 10,5 l/100km
machbar sein. Am hohen Verbrauch war aber auch mit Sicherheit der jetzt behobene Fehler mit der Leerlauffüllungsregelung schuld. (TempGeber am Wasserstutzen).

Gruß Lothar

Servus Steve,

diese Sache geht eventunnel nicht so glimpflich aus wie die Sache mit der Leerlauffüllungs-Regelung.

Nach Deiner Beschreibung kannst Du den Spannungsregler als Fehlerquelle definitiv ausschließen ... 90°C Kühlwassertemperaturanzeige im normalen Fahrbetrieb sind absolut i.O.

Bleibt nur zu hoffen, dass irgendwo auf dem Kabelweg zum Füllstandsgeber am Tank oder auf der Leiterplattenfolie am Instrumententräger das Übergangswiderstands-Teufelchen sitzt.

Falls Du etwas von Elektrik verstehst oder wie gesagt jemanden kennst, kannst Du den Kabelweg und das Anzeigeinstrument selbst wie folgt testen:

Zieh' den 2poligen Stecker vom Geber am Tank ab. Den Geber findest Du oben rechts auf dem Tank (weiße Steckverbindung mit schwarzem Kabel dran). Schließe dann z.B. mit kleinen Krokodilklemmen die beiden Kontakte der abgehenden Leitung kurz -> Dann muss - natürlich bei eingeschalteter Zündung - die Tankanzeige voll ausschlagen (Anzeige 70 liter), wenn Du den Kurzschluss entfernst, muss die Tankuhr auf "leerenTank" zurückgehen. Natürlich ist die kontinuierliche Anzeige der Zwischenstellungen auch mittels Potentiometer möglich, allerdings weiß ich den Widerstandswert des Gebers nicht.

Wenn auf die beschriebene Weise die Tankanzeige weiter auf der Hälfte stehenbleibt oder sogar wechselnde Werte anzeigt, hast Du wohl ein Problem mit Übergangswiderständen in der Verkabelung, speziell an Steckverbindungen; dann darfst Du "Kabelmaus" spielen und im ungünstigsten Fall den kompletten Kabelweg vom Anzeigeinstrument bis zum Geber prüfen; fange aber direkt an der Tankanzeige an.

Ist bei der Prüfung die Tankuhr auf Vollausschlag zu bringen, ist der Geber im Tank die Ursache und Du hast die A....karte gezogen: IMHO ist dann ein neuer Tank fällig, weil der Geber aus Sicherheitsgründen (Systemdichtheit) mit dem Tank fest verbunden ist und meines amateurhaften Wissens nicht separat zu tauschen ist.

Na denn: Viel Erfolg beim Suchen!!!

Gruß Lothar

Hi,
soweit mir bekannt ist, gibt es den Schwimmer einzeln und ist also zu tauschen.
Bei den Typ 89 Coupesist sogar die Sprizpumpe im Tank und die ist auch zu wechseln.
Die brauchten zwar 3 Versuche zum Dichtkriegen, aber es hat geklappt.

Also aus Sicherheitsaspekten ist er also nicht nicht zu tauschen.

Gruss Carsten