HJS G-KAT vorübergehend abklemmen/stillegen

Wenn du dem Steuergerät den Strom klaust kann es ja nichts mehr regeln. Wobei eigentlich musst du nur dem Regelventil den Saft abklemmen. Das ding macht doch nicht mehr wie das Gemisch über Falschluft abzumagern wenn mich meine Erinnerung nicht Täuscht. Ob sich das jetzt wirklich groß bemerkbar macht, ich weiß nicht. Der die Abgase bremsende Kat ist ja bei deinem versuch weiterhin drin. Wenn du also wissen willst ob das ding mit Kat oder ohne besser geht, musst du den Kat Rausschmeißen. Es wäre dann mal interessant ob man ohne Kat mit oder ohne Regelung noch unterscheide merkt.

Hallo Otze,

In der Stromzuleitung zum Steuergerät Sitz normal eine Sicherung. Einfach ziehen und die Regelung ist aus. Aber der Kat ist da wohl eher die Bremse, wobei es bei gutem Zustand für mich nicht DER Unterschied ist, ob mit oder ohne Kat.

Einzelne Komponenten würde ich nicht abklemmen, denn uU wird dann ein Fehler hinterlegt und das geht in Notlauf. Dann musst du jemanden finden, der die HJS-Steuergeräte Auslesen und ersetzten kann. Könnte mittlerweile echt scher werden. Hab das HJS System auch in meinem 5S und Golf Cabrio. Macht mir im Blick auf die Zukunft auch ein wenig Kopping. Hab zwar ReserveStgs, aber wenn das nicht mehr läuft wird's schwer mit AU. Dann muss man der Umwelt zur Unliebe wohl rückrüsten
Gruß
Jo

Wenn du Interesse hast,
ich habe noch ein Steuergerät.

Irgendwie hält sich das Gerücht ganz hartnäckig dass eine Lambda Regelung einer Kastration gleichzusetzen ist. Versteh ich nicht

Moin,
was soll da auch in den Notlauf gehen. Das Kat Steuergerät macht nicht mehr wie über das nachgerüstete Ventile Luft beizumischen. Ohne Strom sollte das Ventil geschlossen sein. Eine Verbindung zur Zündung oder Einspritzung gibt es nicht, die funktionieren mit oder ohne Kat und Steuerung so wie eingestellt.
Der größte Leistungsfresser beim Kat dürfte die für Super Bleifrei zurückgenommene Zündung sein. Das hat man halt damals so gemacht weil es kein bis kaum Super Plus gab in den Anfangszeiten des Kats. Der Kat selber wird etwas mehr Staudruck für die Abgase verursachen. Die Regelung wird wohl kaum bis keine Leistung kosten. Denn so falsch ist Lambda 1 ja für die Leistung vom Motor nicht und bei Volllast reichern die meistens sowieso ordentlich an.

Vielleicht hab ich mich mit Notlauf auch unglücklich ausgedrückt. Es betrifft ja eh nur die Kat-Regelung. Ich musste damals zu einer Servicestation, weil er nicht mehr regelte. Deshalb kam ich darauf.
Hab bei meinem vor kurzem die Zündung auf 0 gestellt, wie es in den Kat-Unterlagen steht. Seit dem läuft er echt prächtig. Der wurde wohl mal auf 95ROZ gestellt.

@Horst. Wen meintest du mit dem Steuergrät? Mich? Hab zwar noch eins, hätte aber ggf Interesse. Bitte PN
Otze. Je nach dem, an was für einen Prüfer du gerätst, könnte es aber ein Problem werden
Gruss Jo

Moin,
man kann sich ja selber aussuchen welcher Prüfer die AU macht, das muss ja nicht der Prüfer sein der auch die HU macht.