Lichtupdate alte ZE

Hallo allerseits,

nachdem ich auch drei Sätze des Lichtupdates bei mir liegen habe und ich eh gerade dran war meinen 5S saisonfein zu machen, habe ich das heute auch in Angriff genommen.
Die Anleitung ist super, allerdings ist mir da ein Dreher in den Kabelfarben aufgefallen - das ist aber nebensächlich. Weißes Kabel durch ein weiß-rotes zu ersetzen und hinterher weiß mit weiß verbinden erschließt sich dem Laien auch so.....

Jetzt hab' ich aber folgendes Problem:
- wenn ich das Licht einschalte, gehen immer sofort Abblendlicht und Fernlicht an.
- wenn ich das Fernlicht ausschalte, bleibt das auch aus (so soll's ja sein)
- wenn ich dann versuche das Licht selbst auszuschalten, bleibt es aber an.
- Licht löschen geht dann nur, wenn ich einmal die Lichthupe ziehe.....
- selbst wenn ich die Zündung aus mache bleibt das Licht an.

Folgende Lösungsansätze habe ich probiert:
- zweiten Satz Lichtupdate ausprobiert - unverändert
- anderen Lichtschalter ausprobiert - unverändert
- zurückgerüstet - alles so wie's soll
- partieller Einbau, nur den Fernlichtteil eingebaut - alles funktioniert wie's soll

Die beiden Preisfragen lauten also:

1) warum läßt das Abblendlichtrelais nicht mehr los?
2) warum zieht das Fernlichrelais beim Lichtanschalten an?

Es geht um ein Coupé 5S Bj. 1981, keine Nebelscheinwerfer. Am Sicherungskasten wurde zumindestens der Stecker vom Steckplatz "C" mal geflickt, dem wurde offenbar mal etwas warm, ich hab' mir aber dummerweise die Kontaktnummer nicht gemerkt :-(, sonst habe ich keine Anzeichen für irgendwelche Basteleien gefunden.

Welcher Elektrik-Fachmann kann mir nun weiterhelfen?

Besten Dank vorab,
Gruß,
Stefan

Servus Frank,

der Dreher bei den Kabelfarben bezog sich darauf, daß in der Anleitung stand, im schwarzen Stecker (Steckplatz E) wäre ein weißes Kabel, nach Stromlaufplan (und auch tatsächlich in meinem Auto) war da aber ein gelbes Kabel drin.

Die Kabelsätze selbst sind akkurat verbaut.

@ Hacki: Einbaufehler schließe ich mal aus - dreimal hintereinander traue ich mir nicht den selben Fehler zu. Aber Schleife triffts irgendwie, sonst müsste das Relais ja irgendwann loslassen.

Was mir nach dem Studium des Stromlaufplans noch in den Sinn kam wäre ein Kriechstrom im Blinker, der auf die Klemme E10 gerade soviel Spannung gibt, daß das Relais gehalten wird, aber nicht genug, um selbsttätig das Relais zu schließen - denn sonst müßte das Relais ja schon von Anfang an anziehen. Und im Blinkerschalter liegt ja auch ein Dauerplus, könnte also damit zusammenpassen, daß auch nach "Zündung aus" das Licht anbleibt. Aber das sollte sich ja relativ simpel an den Sicherungen fürs Abblendlicht rausmessen lassen.

Und im Zweifelsfall ist ein Blinkerschalter auch schnell getauscht....

Ich werde berichten.....

Besten Gruß,
Stefan