KX: Vorab information

Hi Zusammen,

bin seit letzten Montag Besitzer eines Audi Coupe GT 2.2L 115PS (Bj 86). Karosseriesubstanz ist sehr gut gewesen, nur Technisch braucht er noch Unterstützung.

Da ich bis jetzt mit Japanischen Motoren zu tun hatte, kenne ich mich noch nicht mit den 5-Zyl. schätzen aus meiner Geburtsstadt aus. Das möcht ich aber nun ändern.

Nun zu meiner Frage. Mir ist bekannt das der Vorbesitzer des Vorbesitzers (klingt komisch ist aber so) den Motor heiss gefahren hatt, sprich kein Kühlwasser mehr im System war(

Grund dafür nicht bekannt).

Seit dem springt nun der Motor nichtmehr an. Meine Frage nun an auch Experten, was könnte das für ein Problem sein? Öldeckel war jedoch nicht schleimig, und im Kühlwassserbehälter war absolut gar kein Wasser mehr. Motor dreht noch beim Anlassen springt einfach nicht an.

Am Wochenende wird das Fahrzeug abgeholt und dann kann ich Hand anlegen. Würde zuerst einmal Kompression messen (was müsste ich für Wrte erreichen?) und mal Zündkabel etc checken sowie Zündzeitpunkt als auch Zündfunke zu kontrollieren. Was kann ich eurer Meinung nach noch überprüfen um den Fehler zu finden.

Ich habe mir Vorab aus vorfreude gleich mal folgende sachen bestellt:

- Wasserkühler (weil ja Nich bekannt ist ob der alte Kühler noch dicht ist)

- Verteilerkappe

- Zündkabel

- Zündkerzen

- Zylinderkopf Dichtungsatz (Überhitzung könnte die Dichtung zerstört haben?)

- Luftfilter einsatz (Servicehistorie nichtmehr bekannt)

- Wasserpumpe (Servicehistorie nichtmehr bekannt)

- Zahnriehmen und Umlenk/Spannrolle (Servicehistorie nichtmehr bekannt)

Vielen Dank schonmal für eure Hilfe und Unterstützung

Als Tüv Wurde im Juli dieses Jahres noch gemacht, da fuhr er noch, er jetztige besitzer hatte das auto auch mit nicht laufendem Motor gekauft und auch nur quasi 3/4 monate gehabt. Denke das das eine Standzeit ist bei der die Hydros keine Probleme machen sollten? Ok also mal bremsenreiniger rein und wenn er dann Zuck dann hat das KE-Jet (keine Ahnung was das ist aber hat wohl was mit der Zündung zu tun) ne macke?

Gibt es irgendwo lektüre oder zusammenfassung über diese Technik von der Zeit, würde mich gerne mehr einlesen in die Motortechnik.

Danke dir schonmal

Super Danke (auf Wiki hätte ich eig auch kommen können ^^)

Macht es sinn im Voraus bereits ersatzteile dafür zu beschaffen? Will das er so schnell wie möglich läuft und kann leider nur am Wochenende am Fahrzeug schrauben.

Was könnte aufgrund der überhitzung drauf gegangen sein? Normalerweise ist ja nach sowas gerne die ZKD defekt? Könnte auch das verschwundene Kühlwassererklären? Müsste ja dann aber deutlich sichbar im öldeckel oder ölmessstab sein, wegen schlamm?

Nein konnte noch garnichts testen. Wagen hole ich ja erst diese Wochenende ab, dann kann ich prüfen. Aber danke schonmal für den Tipp.

Habe bei wiki noch gelesen das die Benzinpumpe über Steuergerät freigeshaltet wird (wenn drehzahlinformationen anliegen)? Ist das bei meinem Model auch so? Könnte es sein das der Drehzahlsensor defekt ist und deswegen die Benzinpumpe nicht mehr frei geschalten wird.

Moin,

Mehr infos - die Offiziellen selbststudienprogramme: http://www.volkspage.net/technik/ssp/index1_ger.php

Das Benzinpumpenrelais hat einen eingang für's Hallsignal. Einen extra Drehzahlsensor in dem Sinne gibts nicht. Der Hallgeber sitzt im Zündverteiler und ist auch dafür verantwortlich dass ein Zündfunke kommt. Wenn du also einen Zündfunken hast, sollte eigentlich auch das Benzinpumpenrelais durchschalten.

Gruß

Danke euch

Macht hoffnung das er Motor soweit noch heile ist.

Heist für mich ZKD auswechseln und wärend der Kopf unten ist gleich mal alle schläuche überprüfen?